“走向深?！毖b備先行，船舶業(yè)加快“駛”向綠色化智能化

9100車雙燃料動力汽車運(yùn)輸船首制船“H?egh Aurora”號正式命名交付，是迄今為止世界上最大、最環(huán)保的汽車運(yùn)輸船，對于推動全球“綠色航運(yùn)”發(fā)展具有重要意義；中國首艘寒地純電池推進(jìn)綠色智能內(nèi)河船“領(lǐng)航之星”交付，該船動力電池采用4組總?cè)萘?/span>600kWh的磷酸鐵鋰電池，攻克了寒地電池設(shè)備、充電配套設(shè)備耐寒性差等難題，具備智能航行和智能機(jī)機(jī)艙功能；全球首艘集遠(yuǎn)程遙控、自主航行與教學(xué)實(shí)訓(xùn)于一身的大連海事大學(xué)智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船“新紅?！碧柮桓?，實(shí)現(xiàn)了智能化全覆蓋，駕、機(jī)、電深度融合；國內(nèi)萬噸級甲醇雙燃料綜合電力推進(jìn)內(nèi)河散貨船“國能長江01”順利試航，該船與同尺度機(jī)械推進(jìn)船相比，燃料成本將節(jié)省26%、碳排放降低11%……加快邁向綠色、低碳、智能新時代，是海洋裝備產(chǎn)業(yè)升級的重要方向。

綠色制造引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)低碳新風(fēng)尚

“雙碳”目標(biāo)背景之下，綠色低碳成為船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的趨勢。

技術(shù)進(jìn)展方面，目前綠色船舶技術(shù)主要圍繞船舶總體優(yōu)化、動力燃料低碳化、綠色營運(yùn)和建造技術(shù)展開，船舶設(shè)計(jì)優(yōu)化、新型船體材料、混合/電力推進(jìn)系統(tǒng)、燃料電池技術(shù)等，都是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。中國在LNG等替代能源的應(yīng)用、風(fēng)帆裝置、太陽能面板等方面也取得了突破，部分新能源、新燃料技術(shù)研究處于世界先進(jìn)水平。在綠色海事與船舶新材料領(lǐng)域，泛海海工研發(fā)的新型高分子聚合物材料是除傳統(tǒng)造船材料外第五種被國家允許的造船材料，生產(chǎn)流程實(shí)現(xiàn)了廢渣、廢水、廢氣的零排放，且船舶無需噴涂油漆，有效避免了油漆對海洋環(huán)境的污染。更值得一提的是，當(dāng)船舶達(dá)到報廢年限時，還可進(jìn)行循環(huán)利用，大大降低了對環(huán)境的負(fù)擔(dān)。福建航電控制設(shè)備有限責(zé)任公司研發(fā)替代船舶燃油系統(tǒng)的電池、電機(jī)、電控產(chǎn)品，開發(fā)出更適合沿海小型船的“三電”系統(tǒng)。

市場需求方面，綠色船舶的需求增長迅速，LNG作為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件下最安全、減排效果最好的船舶燃料，以其為動力的船舶訂單量出現(xiàn)爆發(fā)式增長。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國新接綠色動力船舶訂單在國際份額中的占比首次超過一半，達(dá)到57%，并實(shí)現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋。

政策支持方面，我國政府出臺了大量政策，以引導(dǎo)船舶建造和航運(yùn)業(yè)的綠色化發(fā)展，例如《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024—2030年）》，國外也通過相應(yīng)的資金扶持和稅費(fèi)優(yōu)惠，積極引導(dǎo)航運(yùn)業(yè)市場主體、高校和科研院所等行業(yè)單位參與綠色船舶的技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)建造。

未來，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，LNG、甲醇、氫能等替代燃料在船舶上的應(yīng)用將更加廣泛，特別是氫能和氨作為零碳排放的燃料，將成為未來綠色船舶發(fā)展的重要方向，同時，構(gòu)建高效的船舶數(shù)字化運(yùn)維體系及強(qiáng)化綠色船舶配套供應(yīng)鏈的完整布局，也將是推動綠色船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵趨勢，引領(lǐng)整個行業(yè)向更加綠色、可持續(xù)的方向邁進(jìn)。

智能技術(shù)支撐產(chǎn)業(yè)邁向高精尖

如果說綠色化是海洋裝備產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石，那么智能化則是推動這一產(chǎn)業(yè)不斷向前的關(guān)鍵引擎。

技術(shù)進(jìn)展方面，智能船舶技術(shù)研究主要集中在自主航行、智能避碰和智能決策等方面，無人駕駛船成為了行業(yè)研究重點(diǎn)，目前，智能船舶正處于從輔助決策向有條件自主、高度自主發(fā)展的階段，部分智能系統(tǒng)已在實(shí)船上得到應(yīng)用和測試。荷蘭Praxis在船舶自動化和航行控制系統(tǒng)領(lǐng)域產(chǎn)品覆蓋面廣、研發(fā)實(shí)力雄厚，圍繞全套解決方案的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品供應(yīng)等方面擁有豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)和制造了第三代整套Mega-Guard船舶自動化系統(tǒng)。上海樸勤深耕智慧港航領(lǐng)域，其橋梁主動避撞系統(tǒng)將AIS技術(shù)、VHF數(shù)字語音電臺、物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、雷達(dá)探測技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)等進(jìn)行全面融合，共同構(gòu)建橋梁主動防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)。

市場規(guī)模方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國智能船舶行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到了432.6億元，預(yù)計(jì)到2025年，全球船舶智能化市場規(guī)模將超過100億美元。

政策支持方面2018年工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國防科工局聯(lián)合編制了《智能船舶發(fā)展行動計(jì)劃（2019-2021年）》，為行業(yè)發(fā)展提供了明確指導(dǎo)和政策支持，同時，智能船舶已被《中國制造2025》國家戰(zhàn)略明確列為優(yōu)先發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。

未來，隨著全球貿(mào)易和航運(yùn)市場的不斷擴(kuò)大、信息技術(shù)及人工智能技術(shù)不斷發(fā)展，船舶智能化技術(shù)的市場需求也將不斷增長，無人船作為船舶智能化的一個重要分支，也將成為智能船舶領(lǐng)域重要發(fā)展方向。智能船舶將逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)航行自主化、運(yùn)營智能化和服務(wù)遠(yuǎn)程化的全面變革。

第二屆中國海洋裝備博覽會見證產(chǎn)業(yè)新質(zhì)未來

以“綠色智能 新質(zhì)未來”為主題的第二屆中國海洋裝備博覽會（以下簡稱“博覽會”）將于11月15-18日在福州舉辦，展覽面積達(dá)10萬平方米，設(shè)置船舶先進(jìn)制造展區(qū)、數(shù)智科技裝備展區(qū)、綠色動力技術(shù)裝備展區(qū)、海上能源與海工裝備展區(qū)等16大展區(qū)。在這次博覽會上，除了以上提到的泛海海工、福建航電、荷蘭Praxis、上海樸勤之外，還有許多其他優(yōu)秀的企業(yè)將攜帶著新產(chǎn)品、新技術(shù)亮相，包括深海智人的深海工作級機(jī)器人、哈爾濱工程大學(xué)的“悟空號”無人潛水器、中科探海的高分辨率水聲成像技術(shù)及海洋大數(shù)據(jù)、智海博創(chuàng)的光纖/光電傳感技術(shù)等。這些參展商不僅代表著中國海洋裝備產(chǎn)業(yè)的最高水平，更彰顯了中國在全球海洋經(jīng)濟(jì)中的地位與責(zé)任。

中國船舶集團(tuán)有限公司現(xiàn)代供應(yīng)鏈建設(shè)（供應(yīng)商）大會2024將繼續(xù)在海裝展現(xiàn)場舉辦。展期還將舉辦海洋新材料發(fā)展論壇、船用新型動力發(fā)展論壇、綠色智能修船技術(shù)論壇、未來海上能源發(fā)展論壇等專題論壇。通過第二屆中國海洋裝備博覽會，我們期待看到更多的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級案例，同時也希望能有更多的國際伙伴加入進(jìn)來，共同推動海洋裝備產(chǎn)業(yè)朝著更加綠色、智能的方向發(fā)展。