化工巨頭萬(wàn)華化學(xué)重返江南造船，增訂3艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）。

據(jù)悉，最新的3艘10萬(wàn)立方米VLEC是由AW Shipping訂造，訂單于10月23日簽約生效，交付時(shí)間分別定于2027年7月、9月和12月，據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，AW Shipping是萬(wàn)華化學(xué)與阿布扎比國(guó)家石油公司（ADNOC）旗下子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）的合資企業(yè)。

消息人士稱，這批新船造價(jià)約為每艘1.6億美元，交易總金額約為4.8億美元（約合人民幣34.23億元）。這一單價(jià)相比去年年初萬(wàn)華化學(xué)訂造的3艘99000立方米VLEC每艘1.28億美元的價(jià)格高出25%。

據(jù)了解，萬(wàn)華化學(xué)集團(tuán)成立于1978年，是世界領(lǐng)先的亞甲基二苯基二異氰酸酯（MDI）生產(chǎn)商之一。MDI是技術(shù)門(mén)檻極高的化工產(chǎn)品，曾長(zhǎng)期被陶氏、巴斯夫等化工巨頭把持。萬(wàn)華化學(xué)通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，逐步打破壟斷，是中國(guó)唯一一家擁有MDI制造技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，曾獲“國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”，萬(wàn)華目前已經(jīng)是全球最大的MDI供應(yīng)商和全球第三大TDI供應(yīng)商，被稱為化工界的“華為”。

萬(wàn)華化學(xué)于2022年2月正式“下?！边M(jìn)軍航運(yùn)業(yè)，首次作為船東在江南造船訂造了3艘99000立方米VLEC，新船將在2024年交付。隨后在今年4月，萬(wàn)華化學(xué)又追加訂造2艘100000立方米VLEC，交付期分別訂在2025年和2026年。

AW Shipping是萬(wàn)華化學(xué)在2020年與ADNOC L&S共同成立的合資公司，負(fù)責(zé)將來(lái)自ADNOC和全球供應(yīng)商的LPG貨物和其他石油產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)饺f(wàn)華集團(tuán)在中國(guó)和全球的制造基地。AW Shipping于2020年已經(jīng)在江南造船訂造了5艘86000立方米雙燃料VLGC系列船，這些新船于2022年和2023年陸續(xù)交付完畢。

據(jù)了解，江南造船2016年起在設(shè)計(jì)建造超大型液化氣船（VLGC）的基礎(chǔ)上，針對(duì)美國(guó)頁(yè)巖氣的輸出和國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的乙烷裂解裝置的原料需求，研發(fā)了搭載具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“BrilliancE”B型艙圍護(hù)系統(tǒng)的VLEC。目前，江南造船已經(jīng)成為VLEC市場(chǎng)的領(lǐng)先建造商，“中國(guó)江南型”9.9萬(wàn)立方米VLEC市占率超90%。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前江南造船手持訂單共計(jì)81艘約673萬(wàn)載重噸，其中包括32艘VLEC、6艘超大型液化氣船（VLGC）、6艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、20艘集裝箱船、9艘LNG船和8艘汽車(chē)運(yùn)輸船，交付期一直延續(xù)至2027年。

萬(wàn)華化學(xué)發(fā)布2023年三季報(bào)，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1325.54億元，同比增長(zhǎng)1.64%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)127.03億元，同比減少6.65%。MDI和TDI為聚氨酯的主要產(chǎn)品。上半年，MDI價(jià)格同比下降幅度有限，但銷(xiāo)量增加，導(dǎo)致集團(tuán)成本同比增加，利潤(rùn)同比下降。

2023年，萬(wàn)華化學(xué)主要項(xiàng)目計(jì)劃投資451.1億元。2023年下半年，公司將繼續(xù)推動(dòng)乙烯二期、蓬萊一期、福建TDI二期等重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)工作，未來(lái)多項(xiàng)目穩(wěn)步落地投產(chǎn)，共同推動(dòng)公司持續(xù)發(fā)展。