實現(xiàn)凈利潤17億元，營收113億元，累計接單72艘，手持訂單1055億元！延續(xù)去年的強勁表現(xiàn)，揚子江船業(yè)集團今年上半年又交出了一份出色的“成績單”。

8月3日，揚子江船業(yè)集團發(fā)布2023年上半年度財務業(yè)績報告。根據(jù)公告，2023年上半年集團財務業(yè)績保持持續(xù)穩(wěn)健，營業(yè)收入同比增長16%至113億元，這得益于造船活動的增加。上半年毛利同比增長48%至21億元，毛利率提高4個百分點達到19%。

其中，2023年上半年集團核心造船業(yè)務收入同比增長25%，達到創(chuàng)紀錄的107億元，造船業(yè)務毛利率從2022年上半年的13%上升到18%。航運業(yè)務收入同比下降5%至5.32億元，主要原因是2023年上半年租船費率下降；隨著收入減少，航運業(yè)務毛利率從去年同期的40%下降到了34%。

總體而言，揚子江船業(yè)在2023年上半年實現(xiàn)了17億元凈利潤，同比增長47%。截至2023年6月30日，集團繼續(xù)保持現(xiàn)金凈額，現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為107億元。

揚子江船業(yè)指出，近年來，揚子江船業(yè)積極響應全球客戶綠色低碳倡議，順應綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢，其手持訂單構成也逐步發(fā)生變化，更多地轉向清潔能源船舶。今年上半年，集團新接訂單72艘，價值57.6億美元，完成全年30億美元接單目標的192%。新訂單包括10艘LNG雙燃料集裝箱船和10艘甲醇雙燃料集裝箱船。

據(jù)了解，今年6月?lián)P子江船業(yè)首獲航運巨頭馬士基的6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船建造合同。這是揚子江船業(yè)集團獲得的首份甲醇動力集裝箱船訂單，也是馬士基首次在中國船企下單訂造甲醇動力船。此前，馬士基的甲醇動力集裝箱船全部由韓國HD現(xiàn)代重工集團旗下船廠建造。除了馬士基的6艘之外，揚子江船業(yè)還接獲了4艘950TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單。

此外，揚子江船業(yè)集團承接了法國達飛海運的10艘24000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船大單，這是今年首份24000TEU超大型集裝箱船訂單。揚子江船業(yè)也憑借這份訂單成為中國第一家建造24000TEU級雙燃料船的民營船企。

截止上半年末，揚子江船業(yè)集團手持訂單創(chuàng)新高，達到181艘船舶854萬CGT，價值147億美元（約1055億人民幣），其中包括91艘集裝箱船（104.1億美元641萬CGT）、53艘散貨船（20.6億美元106萬CGT）、29艘油船（13.6億美元75萬CGT）以及8艘LNG/LPG/LEG船（8.7億美元32萬CGT），交船期延續(xù)至2028年。其中，清潔能源船舶訂單大幅增長，目前占合同總價值的56%，遠高于12個月前的23%。

揚子江船業(yè)(控股)有限公司執(zhí)行主席兼首席執(zhí)行官任樂天先生表示：“2023年上半年，我們在財務業(yè)績和經(jīng)營接單方面均取得了較好的表現(xiàn)。同時，我們將通過不斷提高運營效率和精益管理，來保障在手181艘船舶的順利建造和按時交付?！?/span>

“近日，國際海事組織（IMO）在海洋環(huán)境保護委員會（MEPC）第80屆會議上通過了《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，修訂后的減排戰(zhàn)略包括到2050年實現(xiàn)國際航運溫室氣體凈零排放的共同目標，承諾確保到2030年采用替代性零和接近零溫室氣體燃料，以及2030年和2040年的階段性檢查指標。航運業(yè)的脫碳步伐將加快，我們預計未來幾年對清潔燃料船的需求將持續(xù)增長，擁有此類船舶建造技術和經(jīng)驗的揚子江船業(yè)，將繼續(xù)受益于這一重要轉型。”