裕民航運(yùn)公布2022年12月財(cái)報(bào)，單月營收達(dá)新臺(tái)幣11億元（約合人民幣2.44億元），月增20%、年減15.25%。累計(jì)全年?duì)I收新臺(tái)幣140.64億元（約合人民幣31.18億元），大致與2021年持平。

新船效應(yīng)加上好望角型船日租金在年末回暖，反映在2022年12月財(cái)報(bào)上?？紤]到今年將有9艘新船交付，裕民航運(yùn)預(yù)計(jì)今年?duì)I收獲利都將提高。

據(jù)了解，裕民航運(yùn)在2020年與跨國礦業(yè)公司英美資源集團(tuán)（Anglo American）簽署了4艘LNG雙燃料動(dòng)力散貨船10年期長期運(yùn)輸合同，創(chuàng)散貨船業(yè)界首例。這4艘雙燃料船由外高橋造船建造，首制船已經(jīng)于2022年12月交付運(yùn)營，并開始認(rèn)列營收。第二艘與第三艘均在今年1月交付，預(yù)計(jì)第四艘將在3月底交付。

裕民航運(yùn)在今年一季度有4艘21萬噸Newcastlemax型散貨船和3艘19萬噸LNG動(dòng)力好望角型散貨船交付，4月和9月各有1艘10萬噸超巴拿馬型散貨船交付。新船全部交付后，裕民航運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力將達(dá)到882萬載重噸。

裕民航運(yùn)指出，散貨船市場主要看中國大陸需求，去年好望角型船表現(xiàn)不佳，主要是受中國因素影響，中小型散裝船表現(xiàn)特別好則與集運(yùn)市場有關(guān)，集運(yùn)運(yùn)價(jià)偏高，使得谷物、鋼材與木材等共通商品轉(zhuǎn)向散貨船，今年集運(yùn)運(yùn)價(jià)走低，估計(jì)部分貨載會(huì)回到集裝箱船，中小型散貨船運(yùn)價(jià)就會(huì)回歸正常。

另一方面，市場相當(dāng)看好望角型船今年運(yùn)價(jià)走勢。裕民航運(yùn)表示，中國大陸之前陸續(xù)出臺(tái)金融16條拉抬房地產(chǎn)業(yè)、防疫“新十條”重啟經(jīng)濟(jì)，都需要時(shí)間發(fā)酵，傳統(tǒng)上第一季度是淡季，第二季度大陸兩會(huì)后，將發(fā)布更多政策支持基礎(chǔ)建設(shè)等計(jì)劃，有助帶動(dòng)鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源的需求，預(yù)計(jì)二季度市場回暖。