11月29日，青島北海造船和中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方，為裕民航運(yùn)建造的第三艘21萬噸散貨船“裕寰（Cape Mercury）”輪舉行命名儀式。

儀式以視頻連線方式進(jìn)行，邀請(qǐng)新加坡華僑銀行環(huán)球企業(yè)及投資銀行部總裁陳德隆的夫人李慧萍為“裕寰”輪命名。裕民航運(yùn)董事長徐旭東、總經(jīng)理王書吉，新船命名人李慧萍在臺(tái)北會(huì)場(chǎng)出席儀式，DNV產(chǎn)品部門經(jīng)理張震，青島北海造船黨委書記、董事長陳埥，黨委副書記、副總經(jīng)理谷克超，副總經(jīng)理陳衛(wèi)平、楊樹振等在青島會(huì)場(chǎng)出席儀式。

該船全長299.92米，寬50米，依據(jù)一貫的節(jié)能環(huán)保概念打造，配置最先進(jìn)MAN B&W主機(jī)，安裝導(dǎo)流罩、消渦鰭，以及采用低阻防污漆等節(jié)能措施，搭配船隊(duì)安全管理數(shù)字化系統(tǒng)。此外，船舶主電機(jī)均配備氮氧化物處理系統(tǒng)（SCR），滿足IMO Tier III氮氧化物排放要求，其船舶能效設(shè)計(jì)指標(biāo)（EEDI）低于基線-30%，其超低油耗表現(xiàn)超越IMO第2階段EEDI -20%的要求。該船不僅符合船舶效能指數(shù)（EEXI），并且導(dǎo)入裕民航運(yùn)創(chuàng)建的船舶安全管理系統(tǒng)（FSM）的船舶性能模塊，可以依據(jù)船隊(duì)運(yùn)營需求精確規(guī)劃、統(tǒng)計(jì)、預(yù)估船隊(duì)任何時(shí)段的碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）。

本次命名的“裕寰”輪在建造過程中，青島北海造船通過優(yōu)化工藝工法，提升管理水平，推進(jìn)精益管理等手段，生產(chǎn)效率穩(wěn)步提高，設(shè)備保護(hù)效果顯著，重點(diǎn)區(qū)域完整性進(jìn)一步提升，機(jī)艙管路完整性達(dá)到了95%，下水前完成了壓載艙二度漆噴涂工作，為產(chǎn)品按期交付奠定了基礎(chǔ)。

21萬噸散貨船作為青島北海造船的主建船型，截至目前已交付、命名11艘同型船舶，手持37艘，在市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。近年來，公司充分發(fā)揮主建船型建造優(yōu)勢(shì)，持續(xù)深化“三位一體”工作機(jī)制，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為抓手，從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)入手，優(yōu)化船舶性能，提高船舶艙容，提升裝載效率，降低空船重量，保證營運(yùn)安全，推進(jìn)綠色減排，改進(jìn)能效水平，船舶性能得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。

據(jù)裕民航運(yùn)介紹，“裕寰”輪是裕民航運(yùn)船隊(duì)更新規(guī)劃中委托青島北海造船建造的4艘21萬噸好望角型散貨船系列船中的第三艘，前2艘“裕浩（Cape Venus）”輪和“裕瀚”輪剛剛在本月初命名。該系列船專注于系統(tǒng)智能化再加上綠色節(jié)能的特性，將使裕民航運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)如虎添翼。

截至目前，裕民航運(yùn)旗下船隊(duì)擁有巴拿馬型、超巴拿馬型、超靈便型、Ultramax型、水泥船、VLCC及超大型礦砂船（VLOC）和海洋風(fēng)電人員運(yùn)輸船（CTV）等船型，自有散貨船船隊(duì)平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊(duì)運(yùn)力為73艘，總載重量為882萬噸。