11月29日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司為通利（新加坡）航運(yùn)集團(tuán)建造的82000噸散貨船“東方牡丹”輪提前52天順利交付，這是中船澄西11月交付的第3艘新造船，同時(shí)也是中船澄西超額完成全年交船任務(wù)的第2艘。通利航運(yùn)董事長(zhǎng)王衛(wèi)東，中船澄西黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陸子友以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席交船暨命名儀式。儀式上，公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陸子友和通利航運(yùn)董事長(zhǎng)王衛(wèi)東共同簽署了交船文件。教母陳琳女士成功將該船命名為“東方牡丹”輪并剪彩。

此次交付的“東方牡丹”輪屬于第四代卡爾薩姆型82000噸散貨船，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化范圍、造船建模指標(biāo)較以往散貨船大幅提升，在82000噸散貨船性能領(lǐng)域中獨(dú)樹(shù)一幟。該船舶總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.35米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，服務(wù)航速14節(jié)，滿(mǎn)足國(guó)際海事組織TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)配置有高壓脫硝SCR系統(tǒng)，入級(jí)ABS船級(jí)社。

據(jù)了解，“東方牡丹”輪是中船澄西為通利航運(yùn)建造的第2艘船，也是公司今年造船提速增效的超產(chǎn)項(xiàng)目。在不到9個(gè)月的建造過(guò)程中，面對(duì)疫情、高溫、限電、臺(tái)風(fēng)、勞動(dòng)力緊缺等諸多挑戰(zhàn)，在公司黨委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，造船條線(xiàn)堅(jiān)持“疫情防控”和“交船攻堅(jiān)”兩手抓，自我加壓、迎難而上，充分發(fā)揮主建船型建造優(yōu)勢(shì)，在全面總結(jié)通利第一艘散貨船建造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)生產(chǎn)策劃，全面提升各環(huán)節(jié)質(zhì)量過(guò)程管控水平，推動(dòng)造船效率不斷提升。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的不懈努力和船東船檢的大力支持下，“東方牡丹”輪創(chuàng)造了同系列船型生產(chǎn)新紀(jì)錄：43天船臺(tái)周期、66天碼頭周期、109天關(guān)鍵建造周期、63小時(shí)試航周期，是公司造船名副其實(shí)的“樣板工程”和“標(biāo)桿工程”，充分體現(xiàn)了公司散貨船建造水平和精益造船管理能力。

下階段，中船澄西將緊緊圍繞“提速提能、增產(chǎn)增效”要求，持續(xù)發(fā)揮主建船型建造優(yōu)勢(shì)，全方位推進(jìn)造船精益管理，奮力沖刺全年交船任務(wù)目標(biāo)。