歐盟對俄羅斯石油和液化天然氣（LNG）的最新制裁將于 2022 年 12 月初生效，一起來看看這將如何影響全球油輪和 LNG 運輸船的價值和市場貿(mào)易。

油輪市場將分兩大陣營?

從 2022 年 12 月 5 日起，俄羅斯對歐盟的原油出口將被實施價格上限機制，隨后在 2023 年 2 月，歐盟將對俄羅斯進行第二階段的制裁，即禁止進口俄羅斯石油產(chǎn)品。

越來越多的猜測認(rèn)為，油輪市場現(xiàn)在將分為兩類。

第一類是在俄羅斯水域運營，但即將轉(zhuǎn)向其他區(qū)域運營的油輪；另一類則是盡管受到制裁，但仍試圖通過俄羅斯貿(mào)易來獲益的油輪。

后者通常被定義為在暗地里交易，即油輪被出售到市場之外，然后由不受國際制裁法律約束的船東經(jīng)營。

因此，為了獲得高盈利，人們對應(yīng)該被拆解的老舊油輪越來越感興趣。

老舊VLCC受歡迎

自 2022 年初以來，所有船型和船齡段的油輪價值都有所增加。

就超大型油輪（VLCC）而言，船齡為 5 年的油輪價值自 2009 年以來再攀新高。

其中一艘 320,000 DWT 的 VLCC 價值從2022 年 1 月的 7,192 萬美元上漲了 33.12%，來到目前的 9,574 萬美元。

圖1：2009年至今，5 年船齡的 VLCC 價值走勢

至于船齡為 20 年的油輪價值自 2022 年 1 月份起上漲了 51%，達到目前的 3,888 萬美元。

其中一項值得關(guān)注的 VLCC 二手船交易是 Shiblah（31,6500DWT，韓國現(xiàn)代重工 2003 年 3 月造），以 4,200 萬美元出售給中國買家，VV 售前估值 4,028 萬美元——特檢到期。

今年為止，共有 84 艘二手 VLCC 易手，其中大多數(shù)是船齡較大的油輪，平均船齡為 14 年。

為了在北半球冬季，以及歐盟對俄羅斯石油實施制裁之前儲備足夠的能源，亞洲和歐洲石油需求強勁。

VLCC 的收益一直保持穩(wěn)定，在 2022 年 10 月份，TD3C-TCE（中東灣至中國航線）日租金達到 75,876 美元，這是近 17 個月以來的最高點。

整體來看，阿芙拉型油輪的價值增幅最大，其中一艘 10,5000DWT，船齡為 20 年的油輪價值從 2022 年 1 月 1 日的 1,184 萬美元增至目前的 2,202 萬美元，漲幅約 86%。

2022 年截止目前，阿芙拉型油輪的交易量達到了 148 艘，同比增長 5%。與 VLCC 的情況一樣，阿芙拉型油輪的二手交易大多數(shù)為老舊船舶，平均船齡同樣為 14 年。

其中一項值得關(guān)注的阿芙拉型二手船交易是 Raffles Harmony（105,400DWT，韓國現(xiàn)代重工 2013 年 1 月造），在 2022 年 10 月底以 41,80 萬美元售出，VV 售前估值 4,060 萬美元。