日前，裝載著全新脫硫改裝系統(tǒng)的“猶他（OOCL YTAM）”輪提前24小時(shí)駛離了上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工9號(hào)碼頭，開(kāi)啟了她的全新航程，這是自2018年船舶脫硫改裝行業(yè)興起以來(lái)，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接的第160條脫硫改裝船。多年來(lái)，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工始終堅(jiān)持不遺余力地開(kāi)創(chuàng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新局面，為國(guó)內(nèi)外客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為綠色可持續(xù)的海洋生態(tài)環(huán)境和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

“猶他”輪是東方海外OOCL旗下的一艘8888TEU的集裝箱船，船長(zhǎng)335M，寬42.8M，型深24.8M，本次進(jìn)廠主要工程是加裝脫硫系統(tǒng)，合同船期35天。東方海外OOCL是上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的重要客戶之一，但本次進(jìn)廠加裝的脫硫系統(tǒng)卻是OOCL來(lái)上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工加裝脫硫系統(tǒng)的第一條船，同時(shí)也是8888TEU系列船加裝脫硫的第一條船，首制船的成功與否也是會(huì)直接影響到后續(xù)脫硫系列船舶改裝項(xiàng)目能否順利推進(jìn)的決定性因素。對(duì)此，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工上下高度重視，克服一切困難，想盡一切辦法，務(wù)必確?！蔼q他”輪如期開(kāi)航。作為一條首制的脫硫改裝船，“猶他”輪是如何實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)完工交付并且將開(kāi)航日期提前24小時(shí)開(kāi)航的？

“猶他”輪所加裝的脫硫系統(tǒng)設(shè)計(jì)因?yàn)槭峭盗写偷氖字拼瑹o(wú)任何改裝經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，面對(duì)各種不可測(cè)的困難和挑戰(zhàn)，總管小組團(tuán)隊(duì)用他們不畏艱難、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木耥斪×藟毫?，展現(xiàn)了超強(qiáng)的韌勁，為了能更好的控制船期，船在進(jìn)廠前，總管小組緊抓設(shè)計(jì)源頭，多次與船東、設(shè)計(jì)方一起研討圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及后期施工中可能遇到的問(wèn)題和相應(yīng)的對(duì)策，一步步努力通過(guò)更加充分的前期準(zhǔn)備把施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的不確定因素降到最少，并且在實(shí)際遇到困難的時(shí)候，總管小組始終堅(jiān)持把解決問(wèn)題、保住船期放在首位，以此來(lái)確保項(xiàng)目的順利向前推進(jìn)，也正是這一系列的舉動(dòng)，引起了船東方的關(guān)注，并且獲得了船東方的賞識(shí)和認(rèn)可。

船在進(jìn)廠后的第12天，迎來(lái)了第一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)——脫硫塔總組分段吊裝，為了此次分段的順利吊裝，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工生產(chǎn)管理部提前組織各工區(qū)、技術(shù)、安全和質(zhì)量部門召開(kāi)分段吊裝前的策劃會(huì)，策劃會(huì)上模擬了分段吊裝的全過(guò)程，分析了吊裝過(guò)程中可能會(huì)存在的問(wèn)題和解決的方案，同時(shí)也落實(shí)了分段吊裝過(guò)程中需要準(zhǔn)備的相關(guān)工具和吊裝全過(guò)程中各個(gè)點(diǎn)位上安全和生產(chǎn)的相關(guān)責(zé)任人，并且通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)原始數(shù)據(jù)的測(cè)量提前將新分段余量全部割除，做到分段板縫的零余量對(duì)接，節(jié)約分段在吊裝過(guò)程中的吊裝時(shí)間。由于前期的充分準(zhǔn)備，總組分段從下午16：30隨浮吊開(kāi)始到達(dá)生活區(qū)位置，僅用時(shí)3小時(shí)，分段就成功到位并開(kāi)始封固工作，整個(gè)吊裝過(guò)程，各條合攏板縫縫隙全部符合規(guī)范要求，無(wú)一條縫需要二次挖補(bǔ)割換，至此，本次總組分段的吊裝順利完成，船東稱其是：“又快又好，近乎完美。”

“碰撞”“修改”是本次脫硫改裝過(guò)程中出現(xiàn)的最多的兩個(gè)詞，“猶他”輪在廠施工期間，碰撞”“修改”多達(dá)150多項(xiàng)，由于船期十分緊張，很多地方的修改根本無(wú)法等到退審圖，都是在三方確認(rèn)的情況下一邊送審一邊施工，最后再對(duì)照退審圖進(jìn)行局部的調(diào)整和修改。其中，脫硫塔下的GRE管的修改更是直接改變了原有設(shè)計(jì)的路徑，這樣就要求廠家重新測(cè)繪并生產(chǎn)直徑1M的塔下的幾根GRE管，僅管子在廠家的再次生產(chǎn)就要用掉整整10天的時(shí)間，直到開(kāi)航的6天前，廠家重新生產(chǎn)的GRE管材料才送達(dá)到廠里，而此時(shí)的門機(jī)鉤頭早已到位等待吊裝，配合安裝的施工人員也早已將葫蘆等吊裝工裝準(zhǔn)備到位，廠方和GRE廠家經(jīng)過(guò)三天三夜72小時(shí)的不間斷作業(yè)，終于在開(kāi)航的4天前的凌晨將GRE管安裝順利完工，并于當(dāng)天晚上將泵壓試驗(yàn)報(bào)驗(yàn)提交船檢和船方妥，成功確保了次日全脫硫系統(tǒng)的沖水功能性試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)的順利達(dá)成，工程也就是這樣一刻都不敢停息的開(kāi)足馬力全速向前推進(jìn)。

隨著工程接近尾聲，調(diào)試工作也在有條不紊的向前推進(jìn)，原本計(jì)劃是在開(kāi)航前一日向船檢報(bào)驗(yàn)最后的沖水效用完整性試驗(yàn)，但就在這時(shí)，調(diào)試工程師的一個(gè)電話打破了這份計(jì)劃，煙氣分析儀的煙氣取樣信息出現(xiàn)了報(bào)警異常，經(jīng)工程師檢查發(fā)現(xiàn)是由于煙氣取樣管存放時(shí)間過(guò)久導(dǎo)致使用過(guò)程中內(nèi)部過(guò)熱擊穿了外部保護(hù)管，目前唯一的解決方案只能是換新這根特殊的煙氣取樣管，沒(méi)有了煙氣監(jiān)測(cè)，脫硫系統(tǒng)無(wú)疑就是個(gè)擺設(shè)了！同時(shí)也意味著無(wú)法在次日的報(bào)驗(yàn)船檢后取得證書，更意味著大家前面所有的努力全部功虧一簣！不服輸?shù)目偣苄〗M立即組織三方召開(kāi)緊急會(huì)議，商議解決方案，最終聯(lián)系到了第三方廠家連夜緊急調(diào)配同類型煙氣取樣管，與此同時(shí)廠里也立馬組織人手上船，對(duì)長(zhǎng)達(dá)30M的舊取樣管進(jìn)行拆除，并在當(dāng)晚23：00拿到了新的取樣管后開(kāi)始進(jìn)行安裝，終于在次日05：00前順利安裝妥了新的取樣管，經(jīng)過(guò)一番的驚心動(dòng)魄和不懈的努力，第二天的脫硫調(diào)試報(bào)驗(yàn)船檢一次性通過(guò)！30幾天的日夜奮戰(zhàn)，總管小組絲毫不敢放松，這提前一天的開(kāi)航，對(duì)他們來(lái)說(shuō)卻是傾盡心血所得來(lái)的。送別“猶他”的那刻，機(jī)務(wù)轉(zhuǎn)過(guò)頭豎起大拇指對(duì)總管小組說(shuō)：“牛！第一條船！完美！”兩天后，一封來(lái)自O(shè)OCL的感謝信送達(dá)了上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工“Under the supervision and command of all leaders. the project team ...had managed to complete the retrofit on time with high quality workmanship. safe working, and green environment.”