過去一周干散貨航運市場持續(xù)低迷，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）創(chuàng)下8月初以來單周最差表現(xiàn)。

上周一至周五BDI指數(shù)不斷下跌，到周五（10月28日）下跌78點至1534點，日跌幅4.8%，周線下跌16%，連續(xù)第三周周線下滑，主要是由于好望角型船和巴拿馬型船運價疲軟打壓。中國鋼鐵需求旺季表現(xiàn)不如預(yù)期，大型船舶領(lǐng)域仍未見到季節(jié)性反彈。

其中，上周五波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）下降78點至1670點，日跌幅約4.5%，周跌19.4%，錄得8月底以來最差周度表現(xiàn)，好望角型船日均獲利下跌648美元至13852美元。

波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）下降83點至1817點，日跌幅4.4%，周線下跌15.3%，同樣是8月底以來最差一周，巴拿馬型船日均獲利下降750美元至16350美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）下降89點至1483點，波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)（BHSI）下滑25點至897點。

業(yè)界分析指出，好望角型船市場雖然之前面臨南非工人罷工影響貨物出運，但受累于遠程礦航線運輸需求明顯疲軟，抵消了上半周澳大利亞主要礦商在市場積極詢盤的利多消息，加上巴西船運需求不多，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價繼續(xù)走弱。

而在中小型船市場，盡管有部分印尼煤炭貨盤涌入，然而因總體可用運力仍顯寬裕，加上糧食航線活躍度偏低，其中南美市場貨盤偏少，導(dǎo)致多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價不振。