ViaMar 2022 年第四季度航運(yùn)市場展望，旨在指出資產(chǎn)價(jià)值和收益的方向性變化，并指明 2025 年前行業(yè)內(nèi)將實(shí)現(xiàn)的重要發(fā)展。

本季度精簡到位的市場預(yù)測(cè)分析勢(shì)必助你走在各船型市場趨勢(shì)的最前端！

未來經(jīng)濟(jì)不明朗

持續(xù)的國際沖突和加息，都表明歐洲的經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷衰退，而美國則充其量處于低速增長水平。

通貨膨脹不斷上升，各國應(yīng)對(duì)物價(jià)上漲紛紛出臺(tái)新的貨幣政策，而這些都將影響消費(fèi)者的情緒，并左右他們的投資支出。

眾所周知，美國的經(jīng)濟(jì)是以消費(fèi)者為主導(dǎo)的，而目前的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)則紛紛表達(dá)了對(duì)美國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)硬著陸的擔(dān)憂。

一旦發(fā)生，此次經(jīng)濟(jì)衰退將持續(xù)到何時(shí)，并產(chǎn)生多大影響，以及是否會(huì)波及到中國和其他亞洲國家，則撲朔迷離。

俄烏沖突的不可預(yù)測(cè)性，也為未來蒙上了一層陰影。中國持續(xù)的防疫措施，以及其對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)帶來的影響，盡管目前還不是特別突出，但最終可能會(huì)影響國際海運(yùn)貿(mào)易的整體表現(xiàn)。

干散貨船：訂單量增加

? 目前受疫情防控措施以及房地產(chǎn)行業(yè)收緊的影響，中國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展有所放緩，并拉低了市場對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的增長預(yù)測(cè)。

一旦回歸常態(tài)，中國政府承諾的刺激計(jì)劃生效，經(jīng)濟(jì)預(yù)期將出現(xiàn)反彈。

?  高漲的能源價(jià)格也進(jìn)一步推高了煤炭的需求，印度已增加了其煤炭進(jìn)口量，而中國由于旱情導(dǎo)致水力發(fā)電減少，預(yù)期也將增加煤炭進(jìn)口。

受到惡劣的天氣和更嚴(yán)格的安全措施影響，中國煤炭的本土產(chǎn)量也有所減少。

? 港口擁堵狀況有所緩解，這也釋放了部分散貨船運(yùn)力。盡管擁堵仍頻頻出現(xiàn)，但供應(yīng)端總體表現(xiàn)積極。

基于對(duì)燃料安全性以及高昂的新造船價(jià)格的憂慮，新造船訂單預(yù)計(jì)將會(huì)減少。另外，為滿足 即將于 2023 年生效的 IMO 綠色航運(yùn)新規(guī)，部分船舶屆時(shí)可能需要選擇降低航速，而這也可能促使船東將這些效率較低的船舶送往拆解。

?  因此，隨著中國逐漸放寬防疫措施，2023 年全球散貨船運(yùn)輸?shù)墓┬杵胶忸A(yù)計(jì)將趨緊。

2023 年至 2024 年，干散貨新造船訂單勢(shì)必增加；2025 年則將趨緩，因?yàn)槭袌霾辉俦３忠咔閺?fù)蘇期的高增長率。

2023 年，干散貨新造船價(jià)格預(yù)計(jì)將保持在當(dāng)前或更高水平。