市場(chǎng)奇缺、租金創(chuàng)新高、被稱為“皇冠上的明珠”，伴隨著LNG運(yùn)輸市場(chǎng)的高景氣度，LNG新造船市場(chǎng)也逐步升溫。

繼9月8日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與法國(guó)GTT公司正式簽署液化天然氣（LNG）MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議，獲得GTT公司資質(zhì)認(rèn)證后，近期該公司在進(jìn)軍大型LNG運(yùn)輸船建造市場(chǎng)再獲重大突破。

根據(jù)上市公司公告發(fā)布，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與歐洲船東簽訂兩艘175000立方LNG運(yùn)輸船建造合同。這是公司首次承接大型LNG船訂單，該訂單的落地使揚(yáng)子江船業(yè)成為國(guó)內(nèi)第四家、國(guó)內(nèi)民營(yíng)第一家進(jìn)入大型LNG船建造市場(chǎng)的船企。

據(jù)悉，兩艘175000立方LNG船將在集團(tuán)下屬揚(yáng)子鑫福造船建造，應(yīng)用GTT Mark III Flex型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)，主推進(jìn)系統(tǒng)采用2臺(tái)雙燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP機(jī)型，同時(shí)配備了1.5噸/小時(shí)的再液化裝置，計(jì)劃在2025-2026年交付。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)指出，公司認(rèn)識(shí)到形勢(shì)的變化和行業(yè)對(duì)綠色航運(yùn)的日益關(guān)注，希望擴(kuò)大其在這一領(lǐng)域的立足點(diǎn)。由于歐洲對(duì)俄羅斯天然氣出口的制裁增加了LNG需求，全球LNG市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2026年一直供應(yīng)緊張。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的預(yù)測(cè)，到2025年全球LNG貿(mào)易將在2021年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)17%，大大高于之前預(yù)測(cè)的4%。然而，由于船廠產(chǎn)能有限，LNG船的供應(yīng)繼續(xù)滯后。利用供需缺口和揚(yáng)子江船業(yè)自身的研發(fā)能力，集團(tuán)有信心在該領(lǐng)域占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)執(zhí)行董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官任樂天先生表示：“我們接獲了GTT Mark III液化天然氣運(yùn)輸船的首個(gè)合同，集團(tuán)的發(fā)展步入了新征程，開啟嶄新篇章。大型LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)傳統(tǒng)上由韓國(guó)船廠主導(dǎo)，揚(yáng)子江船業(yè)成功突破，成為了中國(guó)首家進(jìn)入該領(lǐng)域的民營(yíng)船企，這一里程碑是我們堅(jiān)持市場(chǎng)為導(dǎo)向，快一步布局、持續(xù)沉淀的結(jié)果。揚(yáng)子江船業(yè)在新造船市場(chǎng)向綠色船舶轉(zhuǎn)型的過程中扮演著至關(guān)重要的角色。我們最近獲得的訂單，證明了我們能夠按期保質(zhì)、有競(jìng)爭(zhēng)力地建造更環(huán)保的船舶，期待我司在未來能交付更多的綠色船舶。”

任樂天表示：“面對(duì)外部復(fù)雜的環(huán)境，公司的團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮靈活機(jī)動(dòng)性，在不同的船市周期中靈活接單，為企業(yè)提供穩(wěn)定的收益和可持續(xù)的回報(bào)。我們將勵(lì)精圖治、兢兢業(yè)業(yè)，將企業(yè)帶入一個(gè)新的高度，立志成為世界上最好的造船廠之一?！?/p>