1952年10月25日凌晨，上甘嶺戰(zhàn)場，人民志愿軍再次選擇在夜間沖出坑道重創(chuàng)敵軍。當(dāng)朝陽升起，一名小戰(zhàn)士返回地下時說，“白天要能跟他們打一仗才痛快”。但當(dāng)時我們空中力量沒優(yōu)勢，只能晚上作戰(zhàn)。小戰(zhàn)士不知道的是，就在那一天，千里之外的北京，新中國第一所航空航天高等學(xué)府——北京航空學(xué)院（現(xiàn)北京航空航天大學(xué)）成立了。它正是在抗美援朝的大背景下，我國“急需辦一所航空大學(xué)”的需求下，由周恩來總理親筆批示成立的。

1952-2022，緣啟柏彥，70年筑夢空天桃李知春，70載芬芳航路，10月25日北京航空航天大學(xué)70歲了在北航70周歲之際，航知用北航研制的7型飛行器回顧其成就。

01北京一號新中國第一架輕型旅客機

1958年春天，中央提出勤工儉學(xué)、教育結(jié)合生產(chǎn)勞動的方針。對此，北京航空學(xué)院決定，結(jié)合自身專業(yè)試制一型多用途飛機，向國慶獻禮。周恩來總理在聽取了時任北京航空學(xué)院副院長王大昌、沈元關(guān)于北航將教學(xué)與科研、設(shè)計、生產(chǎn)相結(jié)合，設(shè)計和制造一架飛機的設(shè)想后，立即表示支持并撥款15萬元用于“北京一號”的研制。1958年9月24日上午10時整，在現(xiàn)場約 3000人的共同見證下，“北京一號”一飛沖天，首飛獲得圓滿成功。時任空軍司令劉亞樓在典禮上說：“‘北京一號’能在100天內(nèi)試制成功，不僅是新中國的創(chuàng)舉，還打破了世界航空發(fā)展史的先例?！?/p>

02北京二號中國第一箭

1958年，北京航空學(xué)院正式建成我國第一個導(dǎo)彈、發(fā)動機和制導(dǎo)系統(tǒng)等專業(yè)的火箭系，并很快決定研制一款探空火箭，通過實踐達到教學(xué)、科研、生產(chǎn)相結(jié)合，提高學(xué)生知識技能水平，向國家輸送高素質(zhì)人才。

1958年9月22日，新中國第一枚探空火箭，也是亞洲第一枚探空火箭“北京二號”，在吉林白城試驗場發(fā)射成功?！氨本┒枴笔侵袊谝幻冬F(xiàn)代科研火箭，如果從宋代古代火箭算起，至此歷時近千年。

郝然/繪

裝上發(fā)射塔架準(zhǔn)備發(fā)射的“北京二號”固體型火箭

“北京二號”可搭載10公斤的試驗器材和設(shè)備；一級固體發(fā)動機需要的藥柱重達 56公斤，當(dāng)時國內(nèi)僅能生產(chǎn)1公斤的藥柱。北航團隊與火工工廠合力攻關(guān)，終于試制成功合乎規(guī)格的藥柱；“北京二號”共制造了9枚。其中兩枚用于靜力試驗（液體型和固體型各1枚），一枚作為樣品，用于實際發(fā)射的共計6枚，其中液體型2枚，固體型4枚；從研制到發(fā)射耗時約6個月，其中3個月完成設(shè)計，3個月完成制造。

03北京四號沖擊馬赫2

上世紀(jì)50年代，中國就曾嘗試挑戰(zhàn)高空高速飛行器技術(shù)。最為典型的代表便是北京航空學(xué)院（今北京航空航天大學(xué)，以下簡稱北航）負(fù)責(zé)的“北京四號”——新中國第一架高空高速靶機。

1958年7月，“北京四號”無人靶機開始正式啟動研制，定位用于空空導(dǎo)彈和地空導(dǎo)彈打靶專用。“北京四號”設(shè)計馬赫數(shù)2.5，最大飛行高度兩萬米，使用兩臺沖壓噴氣發(fā)動機作為巡航動力，初始增速階段使用固體火箭發(fā)動機推進。使用時“北京四號”通過載機在一萬~一萬一千米高度投放，固體火箭發(fā)動機點火將靶機加速到馬赫數(shù)2，此后沖壓噴氣發(fā)動機啟動，進一步將速度提升到馬赫數(shù)2.5。工作結(jié)束后，通過降落傘回收。

“北京四號”由伊爾-28轟炸機載機投放。王飛/繪

從1958年到1960年，“北京四號”總計進行了7次回收傘外場試驗和大量的釋放可靠性試驗，突破了沖壓發(fā)動機試車臺試驗、母機投放、火箭加速、沖壓發(fā)動機空中點火、超聲速飛行、降落傘回收等技術(shù)難關(guān)。雖然由于種種原因，“北京四號”未能完成全部研制工作，也未能列裝使用，但是該機的研制與試驗，為中國高空高速靶機發(fā)展積累了重要經(jīng)驗。

04北京五號中國第一架無人機

1958年上半年，為了向當(dāng)年的國慶獻禮，北京航空學(xué)院決定送三個型號上天，分別是“北京一號”輕型飛機、“北京二號”探空火箭和“北京五號”無人機。由于時間緊迫，從零開始制造一架無人機并不現(xiàn)實。因此，北航?jīng)Q定以低空低速性能較好的安-2飛機為平臺，改裝成能夠自主飛行和起降的無人機。

1959年2月4日在北京首都機場，“北京五號”舉行了隆重的“單飛”公開試驗?？哲?、一機部以及教育部的領(lǐng)導(dǎo)都來觀摩。這次公開“單飛”的試驗方案是在1500米高空、飛行半徑一萬米，按“8”字形飛行，完成自動起飛、自動對準(zhǔn)跑道、下滑著陸、自動剎車停機，試飛完全達到了預(yù)期目標(biāo)。2月7日，北京五號又進行了一次“單飛”，來參觀的領(lǐng)導(dǎo)有時任副總參謀長張愛萍上將、海軍副司令員方強中將、一機部張連奎副部長、鐘大翔副部長及在北航工作的蘇聯(lián)專家。二次“單飛”成功后，各級領(lǐng)導(dǎo)及蘇聯(lián)專家都對“北京五號”給予了高度的評價。北航師生為我國第一架無人機的研發(fā)畫下了一個圓滿的句號。

宮可可/繪

05無偵五中國首款無人駕駛偵察機

1976年6月，北航根據(jù)已經(jīng)吃透的既有技術(shù)，結(jié)合自主研制的地面站，正式開始了國產(chǎn)無人機的研制，代號“長虹”。1978年5月11日，“長虹”試飛成功，飛行高度1.8萬米，航程2280千米，航速800千米/小時，機載照相偵察設(shè)備拍攝效果良好，目標(biāo)區(qū)成像非常清晰，具備了定型條件。1980年12月25日，定型委員會批準(zhǔn)“長虹”無人機設(shè)計定型，正式命名為“無人駕駛偵察5 型飛機”，簡稱無偵5。次年，首批無偵5交付部隊。1986年1月11日下午，無偵5偵察機首度執(zhí)行戰(zhàn)場偵察任務(wù)，深入敵境100千米，拍攝到近2000平方千米的高清照片，歷時10余分鐘。當(dāng)無偵5完成使命，順利降落在預(yù)定回收場時，全體參戰(zhàn)部隊官兵爆發(fā)出熱烈的歡呼。

無偵五飛機經(jīng)運8飛機空投，開始戰(zhàn)場偵察行動。景樹明/繪

中國無偵5無人偵察機，是北航研制的眾多機型之一，在我 國無人機研發(fā)制造領(lǐng)域至今還在發(fā)揮重要影響。

06“蜜蜂”家族超輕型飛機

在中國航空史上，北京航空航天大學(xué)研制的“蜜蜂”是一個值得稱道的超輕型飛行器家族，涵蓋了超輕型飛機、飛艇、共軸有人/無人駕駛直升機等一系列飛行器。家族中的首架“蜜蜂”1超輕型傘翼飛機誕生于20世紀(jì)70年代末，設(shè)計師胡繼忠教授那時也剛40出頭。設(shè)計室就是他的宿舍，制造廠就是北航五系的車間。但是條件再苦，也沒擋住“蜜蜂”團隊鉆研的勁頭?！懊鄯洹憋w機看似簡易，卻經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)洞試驗和強度校核，是中國超輕型飛機的經(jīng)典代表作品。

多年來，小“蜜蜂”不僅經(jīng)受了復(fù)雜氣象條件的測試，而且以優(yōu)異的性能載入中國乃至世界超輕型飛機的史冊。

07“海鷗”中國第一架共軸式無人駕駛直升機

上世紀(jì)八九十年代，北航共軸式無人直升機的研制填補了我國航空技術(shù)領(lǐng)域的多項技術(shù)空白，也成為我國研制成功的第一型無人駕駛直升機。該機從“蜜蜂”家族中花開一枝，被命名為“海鷗”。1995年9月25日，“海鷗”如期成功首飛。

“海鷗”共軸式無人直升機結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，機動靈活。由于沒有尾槳，機身后部機械結(jié)構(gòu)簡單，因而故障率低。從空氣動力學(xué)角度來看，“海鷗”直升機采用共軸式設(shè)計，氣動受力對稱，具有良好的操縱性，特別是操縱耦合小，更適合于無人駕駛構(gòu)型，在懸停和低中速飛行時。旋翼的氣動效率較高，使得全機具有優(yōu)異的功重比。在首飛階段項目評審會上，評審委員會一致認(rèn)為，北航在研制共軸式無人直升機過程中克服了時間緊，經(jīng)費少，技術(shù)難度大，無技術(shù)資料可循的種種困難，發(fā)揚了自力更生、艱苦奮斗的精神。

它登上過1996年第2期的《航空知識》封面

“海鷗”共軸式無人駕駛直升機具有良好的飛行性能，機上可配紅外熱像儀等專用任務(wù)設(shè)備，可用于空中偵察、邊境緝私、氣象探測、管線巡察、航拍航測等?，F(xiàn)如今，中國無人直升機市場很熱鬧。如果溯源，上世紀(jì)八九十年代北航人的奮斗，為今日國產(chǎn)無人直升機市場的繁榮打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

這所大學(xué)，叫北航。它在抗美援朝烽煙中誕生，肩負(fù)著國家使命和民族愿景前行。70年來，北航始終堅守“為國而生、與國同行”的信念，聚焦科技前沿、執(zhí)著科技攻關(guān)。源自北航的科技成果填補了國內(nèi)多項空白，有力解決了諸多重大裝備和技術(shù)瓶頸問題，實現(xiàn)了科學(xué)研究、人才培養(yǎng)和跨學(xué)科融合式攻關(guān)的有機統(tǒng)一。站在中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局的交匯點上，北航將繼續(xù)弘揚“空天報國”精神，不斷培養(yǎng)一流人才，做出一流貢獻，當(dāng)好基礎(chǔ)研究的主力軍和重大科技攻關(guān)的生力軍，為實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興而不懈奮斗，永遠(yuǎn)向前！

北航，生日快樂！