今年前三季度超過一半的新船訂單采用替代燃料，航運業(yè)能源轉(zhuǎn)型為造船業(yè)帶來創(chuàng)紀錄的替代燃料船舶訂單。

根據(jù)克拉克森最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年前9個月新船訂單共計984艘4960萬總噸，其中替代燃料船舶共計383艘2940萬總噸，按總噸計算同比增長27%、在所有訂單中占比達到了創(chuàng)紀錄的59%，即使不計算LNG船，這一比例仍然達到了43%。作為對比，在2021年訂造的新船中只有31.5%采用替代燃料，共計479艘，但這一數(shù)字已經(jīng)大大高于2020年的211艘。

按噸位計算，今年57%的新船訂單采用采用LNG動力，總計288艘2700萬GT；2.9%采用甲醇動力，總計19艘140萬GT；0.7%采用乙烷動力，共8艘40萬GT；1.3%為電池混合動力推進。另外還有12.7%采用氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計，共73艘630萬GT；1.2%為LNG-ready設(shè)計，共20艘60萬GT；0.1%為氫燃料預(yù)留（hydrogen-ready）設(shè)計，共3艘1.5萬GT。

克拉克森解釋稱，這些訂單比例總和超過了100%，這是因為越來越多的船舶傾向于選擇多燃料/燃料預(yù)留設(shè)計，以便在未來提供更多的選擇。

與此同時，現(xiàn)有船隊和手持訂單中替代燃料船舶所占的比例也在不斷增長。以噸位計算，目前在運營船隊中有4.8%的船舶可以使用替代燃料或推進，這一比例高于2021年的3.7%；而手持訂單中替代燃料船舶占比達到了43.8%，大大超過了2021年的28.2%。