芬蘭清潔技術(shù)公司Norsepower已經(jīng)和海事軟件服務及數(shù)據(jù)分析提供商納帕（NAPA）公司合作，將共同研究組合使用雙方技術(shù)解決方案，提高推進性能的同時減少燃料消耗和碳排放。

據(jù)這兩家公司進行的研究表明，將Norsepower公司的旋筒帆和NAPA公司的航行優(yōu)化（Voyage Optimisation）兩種解決方案相結(jié)合，能減少高達24%的燃料消耗和污染排放。該軟件為船舶確定最佳的航行計劃，以最大限度地節(jié)約能源，同時考慮到整個航程的天氣狀況以及每艘船的設(shè)計概況和操作要求。該數(shù)據(jù)是基于對美國、歐洲、中國、沙特阿拉伯和澳大利亞之間384次航程的歷史AIS數(shù)據(jù)檢查得出的。與這兩種技術(shù)中的任何一種單獨使用相比，航程優(yōu)化和風力推進的結(jié)合為提高性能提供了巨大潛力。

Norsepower轉(zhuǎn)子帆解決方案是Flettner轉(zhuǎn)子的現(xiàn)代化版本，是一個旋轉(zhuǎn)的圓筒，利用馬格努斯效應來利用風能并產(chǎn)生推力，平均減少10-25%的燃料消耗和排放。到目前為止，該解決方案已經(jīng)安裝在六艘不同的船上，并與公路、海運和鐵路的物流專家CLdN確認了進一步的訂單。

NAPA航程優(yōu)化解決方案使船長和船舶經(jīng)理能夠根據(jù)天氣條件選擇將燃油消耗和排放降至最低的路線。重要的是，建議的航線是根據(jù)每艘船的設(shè)計和特點量身定做的，使用特定的船舶數(shù)字模型來評估和預測不同條件下的性能。這將確保Norsepower的旋翼帆系統(tǒng)在船舶性能模型中得到特別考慮，以提供最佳航線。

同時，兩家公司還進行了詳細的模擬，將保持船舶發(fā)動機恒定轉(zhuǎn)速與應用旋筒帆和航行優(yōu)化等三項技術(shù)相結(jié)合。數(shù)據(jù)顯示，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速恒定，可平均降低9%的燃料消耗，再加上航行優(yōu)化，燃料消耗可降低17%。如果將航行優(yōu)化換成旋筒帆，則燃料消耗可降低16%。如果三項技術(shù)相結(jié)合，則可降低高達24%的燃料消耗，燃料節(jié)約效果相當可觀。