10月20日，中國船舶武船集團(tuán)為印尼PT ABM公司建造的13300噸甲板運(yùn)輸船3號船“ABM ARAH”號在中船澄西（泰州）出口碼頭順利交付。

13300噸甲板運(yùn)輸船3號船是武船為該船東設(shè)計(jì)和建造的第11艘船，也是第三代系列船的收官之作。該船交付后，可用于煤炭、鐵礦石、石灰石、散貨、磷酸鹽、焦炭、肥料等貨物運(yùn)輸，其出色的經(jīng)濟(jì)性，將助力PT ABM公司大幅提高其航運(yùn)經(jīng)濟(jì)收益。

13300噸甲板運(yùn)輸船3號船總長約130米、型寬26米、型深8米，夏季吃水載重量12900噸，熱帶吃水載重量13300噸，設(shè)計(jì)航速10.2節(jié)。

DCS 13300T項(xiàng)目延用了武船海工院自主研發(fā)的雙尾鰭專利船型，13300噸甲板運(yùn)輸船3號船較之前兩代13000噸甲板運(yùn)輸船增加了護(hù)舷，具有阻力小，推進(jìn)效率高，油耗低的特點(diǎn)。新船在螺旋槳上增加了消渦鰭，改善螺旋槳尾流場，削弱轂渦，回收螺旋槳尾流能量。

3號船試航90%MCR工況下航速達(dá)11.69節(jié)，該系列三條船平均航速11.93節(jié)，比已交付的8條船平均航速11.7kn，提高了0.23節(jié)，比規(guī)格書要求的10.2節(jié)高1.73節(jié)。

船首預(yù)留了車輛通道及首跳板接口，并安裝了艙口圍液壓平開門，為后續(xù)船東改造增加首跳板做好了準(zhǔn)備工作。改造后，車輛可直接從船首運(yùn)輸貨物到貨艙區(qū)，大大提高了船舶各類碼頭的適應(yīng)性。

該船建造過程中將4-7總組（約960噸）作為大型總組整體建造，與尾部總組建造并行作業(yè)，有效節(jié)約了船臺搭載時(shí)間約1個(gè)月。

本船采用無彈性梁船臺擺墩，節(jié)約了彈性梁工裝300噸，同時(shí)降低了下水標(biāo)桿吃水約1米。建造過程中，武船不斷優(yōu)化建造模式和工藝工法，傾斜試驗(yàn)采用新型精準(zhǔn)移動壓載落位方法，大大提高了試驗(yàn)效率，縮短了試驗(yàn)周期。

該船海試適值國慶假期，武船人放棄休假、堅(jiān)守崗位，用盡責(zé)詮釋擔(dān)當(dāng)，用堅(jiān)守詮釋責(zé)任，為確保船舶順利交付恪盡職守，永葆能戰(zhàn)斗、打勝仗的軍工精神品質(zhì)。