強國必須強軍，軍強才能國安。非凡十年，人民軍工全力鑄造國防基石，國防科工領(lǐng)域取得驕人成就。10月14日至18日，中央廣播電視總臺國防軍事頻道重磅推出五集特別節(jié)目《軍工巡禮 非凡十年》。節(jié)目集中展現(xiàn)了航空工業(yè)十年來興裝強軍、鑄劍衛(wèi)國的顯著成果。

節(jié)目中，一件件大國重器的精彩亮相，讓國人自豪、世界震撼。這些舉世矚目的成就背后，是新時代航空人的雙手，攤開是壯美江河，攥緊是鋼鐵長城。這些成就背后，是一位位總師、工匠，他們是制造重器的另一種重器，他們是國防科技工業(yè)一脈相承的根和魂，他們用智慧不斷挑戰(zhàn)著難度、速度、精度和強度的極限，打造一件件國防利器。

一起來看——

“威龍”出擊，直刺長空

殲20“威龍”　

2011年1月11日，我國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機殲20成功首飛。這是中國航空工業(yè)的榮耀。在這份榮耀的背后，深藏著航空人航空報國的情懷。作為我國首型隱身戰(zhàn)機，殲20的每次公開亮相都會成為各大新聞和社交平臺上的熱點話題。在殲20身上，人們收獲的驚喜不僅僅來自于11年前的那驚艷一飛，還來自源源不斷的進(jìn)步：從第十一屆中國航展的雙機亮相，到多部人民空軍宣傳片中的多機編隊、混合編隊和“大象漫步”，再到批量換裝“中國心”，每一次的起飛轟鳴，都見證著航空人讓中國真正跨進(jìn)世界航空大國行列不變的決心。

千錘百煉，鑄甲大國重器

運20“鯤鵬”

2013年1月26日，運20在閻良成功首飛，中國憑借自主創(chuàng)新正式進(jìn)入“全球大飛機俱樂部”，標(biāo)志著我國在攀登科技高峰的新征程中又躍上了一個新高度。2016年7月6日，起飛重量為200噸級的運20“鯤鵬”以灰色涂裝亮相，正式“參軍”。運20飛機服役，標(biāo)志著國產(chǎn)大型運輸機研制的重大勝利。這一刻，中國人等了很久，而這型凝聚著航空人報國精神和強國夢想的飛機，也將以能力和行動來證明——大國鯤鵬，不辱使命。近年來，運20飛赴全球各地執(zhí)行任務(wù)，航跡遍布各大洲多個國家。大國鯤鵬，寄托了航空人太多的夢想和希望，在它翱翔云端、呼嘯蒼穹的那一刻，感受到的是全體航空人心中奔涌的忠誠與豪情。

直上蒼穹，翱翔海天

直20“神雕”

直20是我國自主研發(fā)的戰(zhàn)術(shù)通用直升機，也是我國首款采用電傳飛控系統(tǒng)的直升機。電傳飛控技術(shù)是直升機升級換代的重要標(biāo)志，它能有效減輕飛行員的操縱負(fù)荷，使直升機具有更好的機動性。直20采用國產(chǎn)渦軸發(fā)動機，具有較大的功率和運載力，能執(zhí)行機降作戰(zhàn)、火力突擊、空中投送、搜索救援等任務(wù)。它的列裝使我軍空中突擊能力得到很大提高。

戰(zhàn)場多面手

L15“獵鷹”

L15高級戰(zhàn)斗教練機可使用多種武器，為前線地面部隊提供近距航空火力支援。如今，L15高級戰(zhàn)斗教練機飛得更好、更高。它以更精彩的飛行表演，在航展中為觀眾帶來視覺盛宴，這背后折射的是中國“獵鷹”整體性能的不斷優(yōu)化和顯著提升。從教學(xué)到戰(zhàn)斗，先進(jìn)的“獵鷹”并非一蹴而就，這背后是航空人十余載的潛心研制和改進(jìn)。從首飛到首次公開亮相國內(nèi)外航展，從裝備航空院校到一線作戰(zhàn)部隊，從亮劍“航空飛鏢”到飛越天安門接受黨和人民的檢閱……L15作為我國航空工業(yè)努力趕超世界先進(jìn)技術(shù)水平的歷史印記，承載著航空人“航空報國、航空強國”的初心使命。

多項第一，重大跨越

FC-1“梟龍”

FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機，巴方編號JF-17“雷電”。它是針對21世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境，面向國際市場，由中國與巴基斯坦按照共同投資、共同開發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險、共享利益的“四共”原則合作研制的單發(fā)、全天候、輕型多用途第三代戰(zhàn)斗機，2003年8月25日首飛成功，2007年3月開始交付巴基斯坦空軍并在巴進(jìn)行合作生產(chǎn)，現(xiàn)已實現(xiàn)系列化發(fā)展，是目前國際市場上性價比最高的第三代戰(zhàn)斗機。2015年4月20日，多架“梟龍”組成編隊，護(hù)航習(xí)近平主席專機?！皸n龍”飛機的研制成功，實現(xiàn)了從研制體系、管理模式到系列重大關(guān)鍵核心技術(shù)的突破與創(chuàng)新，標(biāo)志著中國航空工業(yè)整機出口實現(xiàn)了由二代機向三代機的重大跨越。

每一件大國重器的背后，離不開航空人的努力。

一架架戰(zhàn)鷹通過最嚴(yán)苛的考驗才能飛向藍(lán)天，這其中每一個部件都需要以最高的標(biāo)準(zhǔn)來完成。

我國國產(chǎn)大型運輸機運20，飛機機翼制孔有萬余個，而機身上的孔比機翼還要多。每一個都很關(guān)鍵，在中航西飛，這些制孔工作由機器人來完成，誤差可以控制在0.02毫米以內(nèi)。

自動化制孔只是運20制造數(shù)字化裝配中的一個小例子，在中航西飛總裝車間進(jìn)行的翼身大十字對接，這也是運20數(shù)字化裝配的核心環(huán)節(jié)。

5年首飛，9年列裝。運20創(chuàng)造了世界同類飛機研制交付的新紀(jì)錄，從自主研發(fā)到自動化、數(shù)字化制造，這不僅僅是中國航空工業(yè)研發(fā)理念和制造體系的革命，更是一個國家國防和科技實力的綜合體現(xiàn)。未來，航空人將會用更磅礴的力量，讓更多中國戰(zhàn)鷹扶搖直上九萬里。

除了運20，空警500也是我國自主研制的目前最先進(jìn)的預(yù)警機。每年有越來越多的預(yù)警機和特種機在航空工業(yè)陜飛總裝下線，整裝待飛。

而讓戰(zhàn)鷹加速騰飛的，正是一條煥發(fā)著全新生命力的脈動生產(chǎn)線。整條脈動生產(chǎn)線一共分為5個站位，每一個站位都有自己的分工。從一段進(jìn)入，有節(jié)奏地向下一個站位脈動，一直到最后一個站位完成飛機的總裝下線。

這樣的生產(chǎn)方式融合了智能化、信息化的理念，使中國戰(zhàn)鷹進(jìn)入快速量產(chǎn)的新時代。

從2017年首架在脈動生產(chǎn)線完成總裝的運9開始，航空工業(yè)陜飛用5年時間完成實現(xiàn)了包括空警500等多型飛機的脈動生產(chǎn)。如今進(jìn)入加速“脈動”生產(chǎn)時代的航空工業(yè)，用實力積蓄大國力量，以前所未有的速度將戰(zhàn)鷹送上云霄。

而每一架戰(zhàn)機起飛前，都要在航空工業(yè)試飛中心經(jīng)受最嚴(yán)苛的檢驗，才能領(lǐng)取飛向藍(lán)天的“通行證”。而代表新時代航空強國實力的殲20、運20等國之重器也是從航空工業(yè)試飛中踏上試飛的征程。

2018年11月6日，殲10B推力矢量技術(shù)驗證機在中國航展上展示的一系列超機動飛行動作，燃爆長空。這標(biāo)志著我國推力矢量驗證技術(shù)的攻關(guān)取得了重大突波。這背后，是多型試驗機數(shù)千架次的飛行試驗。

經(jīng)過十年的快速發(fā)展，中國試飛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了一個新的水平。

飛行試驗與設(shè)計、制造并稱為航空三大支柱。通過試飛，可以不斷地探索航空技術(shù)的發(fā)展，支撐航空武器的發(fā)展，不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。助力航空武器的成熟，讓王牌更具威力，底牌更具底氣，是每個航空人不變的決心。

2022年9月27日，AG600M滅火機成功完成12噸投汲水試驗。作為國產(chǎn)大飛機“三兄弟之一的“鯤龍”，也即將飛進(jìn)現(xiàn)實“上崗”。

AG600是我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機。最大載水量12噸，可在20秒內(nèi)一次完成汲水，單次汲水救火面積近4000平方米。不僅如此，在海上救援時，單次救援人數(shù)最多可達(dá)50名。

5萬多個結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件，近120萬個標(biāo)準(zhǔn)零件，在航空工業(yè)通飛華南大飛機總裝車間內(nèi)變身成為世界上在研的最大水陸兩棲飛機AG600M。全狀態(tài)新構(gòu)型AG600M采用了電傳飛控和綜合航電，并配置了全任務(wù)系統(tǒng)。不僅投水量、安全性、航程有了明顯提示，平臺系列化發(fā)展能力也邁上了新的臺階。

AG600M不但在設(shè)計制造等核心技術(shù)上擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)，而且全機主要系統(tǒng)國產(chǎn)化率達(dá)到了100%，成為創(chuàng)新型國家建設(shè)的標(biāo)志性工程之一。

與此同時，由我國自主研制的民用大飛機C919取得型號合格證。不久的將來，中國大飛機也將成為國際航空制造市場的有力競爭者。

民用機在現(xiàn)代大國發(fā)展中間是起非常重要的作用，C919的成功，意味著我國航空民用機制造發(fā)展上了一個臺階，這個臺階也證明了民族的一種能力。

在航空人不斷努力下，中國人的“大飛機夢”已經(jīng)變得觸手可及，十年的成就是民族的崛起，時代的托舉，使命的召喚，踏上實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)新征程，航空工業(yè)始終做人民軍隊的，有力支撐、堅強保障，將更加積極作為、加力奮飛。