強(qiáng)國必須強(qiáng)軍，軍強(qiáng)才能國安。非凡十年，人民軍工全力鑄造國防基石，國防科工領(lǐng)域取得驕人成就。10月14日至18日，中央廣播電視總臺(tái)國防軍事頻道重磅推出五集特別節(jié)目《軍工巡禮 非凡十年》。節(jié)目集中展現(xiàn)了航空工業(yè)十年來興裝強(qiáng)軍、鑄劍衛(wèi)國的顯著成果。

節(jié)目中，一件件大國重器的精彩亮相，讓國人自豪、世界震撼。這些舉世矚目的成就背后，是新時(shí)代航空人的雙手，攤開是壯美江河，攥緊是鋼鐵長城。這些成就背后，是一位位總師、工匠，他們是制造重器的另一種重器，他們是國防科技工業(yè)一脈相承的根和魂，他們用智慧不斷挑戰(zhàn)著難度、速度、精度和強(qiáng)度的極限，打造一件件國防利器。

一起來看——

“威龍”出擊，直刺長空

殲20“威龍”　

2011年1月11日，我國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲20成功首飛。這是中國航空工業(yè)的榮耀。在這份榮耀的背后，深藏著航空人航空?qǐng)?bào)國的情懷。作為我國首型隱身戰(zhàn)機(jī)，殲20的每次公開亮相都會(huì)成為各大新聞和社交平臺(tái)上的熱點(diǎn)話題。在殲20身上，人們收獲的驚喜不僅僅來自于11年前的那驚艷一飛，還來自源源不斷的進(jìn)步：從第十一屆中國航展的雙機(jī)亮相，到多部人民空軍宣傳片中的多機(jī)編隊(duì)、混合編隊(duì)和“大象漫步”，再到批量換裝“中國心”，每一次的起飛轟鳴，都見證著航空人讓中國真正跨進(jìn)世界航空大國行列不變的決心。

千錘百煉，鑄甲大國重器

運(yùn)20“鯤鵬”

2013年1月26日，運(yùn)20在閻良成功首飛，中國憑借自主創(chuàng)新正式進(jìn)入“全球大飛機(jī)俱樂部”，標(biāo)志著我國在攀登科技高峰的新征程中又躍上了一個(gè)新高度。2016年7月6日，起飛重量為200噸級(jí)的運(yùn)20“鯤鵬”以灰色涂裝亮相，正式“參軍”。運(yùn)20飛機(jī)服役，標(biāo)志著國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)研制的重大勝利。這一刻，中國人等了很久，而這型凝聚著航空人報(bào)國精神和強(qiáng)國夢(mèng)想的飛機(jī)，也將以能力和行動(dòng)來證明——大國鯤鵬，不辱使命。近年來，運(yùn)20飛赴全球各地執(zhí)行任務(wù)，航跡遍布各大洲多個(gè)國家。大國鯤鵬，寄托了航空人太多的夢(mèng)想和希望，在它翱翔云端、呼嘯蒼穹的那一刻，感受到的是全體航空人心中奔涌的忠誠與豪情。

直上蒼穹，翱翔海天

直20“神雕”

直20是我國自主研發(fā)的戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)，也是我國首款采用電傳飛控系統(tǒng)的直升機(jī)。電傳飛控技術(shù)是直升機(jī)升級(jí)換代的重要標(biāo)志，它能有效減輕飛行員的操縱負(fù)荷，使直升機(jī)具有更好的機(jī)動(dòng)性。直20采用國產(chǎn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，具有較大的功率和運(yùn)載力，能執(zhí)行機(jī)降作戰(zhàn)、火力突擊、空中投送、搜索救援等任務(wù)。它的列裝使我軍空中突擊能力得到很大提高。

戰(zhàn)場(chǎng)多面手

L15“獵鷹”

L15高級(jí)戰(zhàn)斗教練機(jī)可使用多種武器，為前線地面部隊(duì)提供近距航空火力支援。如今，L15高級(jí)戰(zhàn)斗教練機(jī)飛得更好、更高。它以更精彩的飛行表演，在航展中為觀眾帶來視覺盛宴，這背后折射的是中國“獵鷹”整體性能的不斷優(yōu)化和顯著提升。從教學(xué)到戰(zhàn)斗，先進(jìn)的“獵鷹”并非一蹴而就，這背后是航空人十余載的潛心研制和改進(jìn)。從首飛到首次公開亮相國內(nèi)外航展，從裝備航空院校到一線作戰(zhàn)部隊(duì)，從亮劍“航空飛鏢”到飛越天安門接受黨和人民的檢閱……L15作為我國航空工業(yè)努力趕超世界先進(jìn)技術(shù)水平的歷史印記，承載著航空人“航空?qǐng)?bào)國、航空強(qiáng)國”的初心使命。

多項(xiàng)第一，重大跨越

FC-1“梟龍”

FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)，巴方編號(hào)JF-17“雷電”。它是針對(duì)21世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境，面向國際市場(chǎng)，由中國與巴基斯坦按照共同投資、共同開發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的“四共”原則合作研制的單發(fā)、全天候、輕型多用途第三代戰(zhàn)斗機(jī)，2003年8月25日首飛成功，2007年3月開始交付巴基斯坦空軍并在巴進(jìn)行合作生產(chǎn)，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)系列化發(fā)展，是目前國際市場(chǎng)上性價(jià)比最高的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。2015年4月20日，多架“梟龍”組成編隊(duì)，護(hù)航習(xí)近平主席專機(jī)?！皸n龍”飛機(jī)的研制成功，實(shí)現(xiàn)了從研制體系、管理模式到系列重大關(guān)鍵核心技術(shù)的突破與創(chuàng)新，標(biāo)志著中國航空工業(yè)整機(jī)出口實(shí)現(xiàn)了由二代機(jī)向三代機(jī)的重大跨越。

每一件大國重器的背后，離不開航空人的努力。

一架架戰(zhàn)鷹通過最嚴(yán)苛的考驗(yàn)才能飛向藍(lán)天，這其中每一個(gè)部件都需要以最高的標(biāo)準(zhǔn)來完成。

我國國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20，飛機(jī)機(jī)翼制孔有萬余個(gè)，而機(jī)身上的孔比機(jī)翼還要多。每一個(gè)都很關(guān)鍵，在中航西飛，這些制孔工作由機(jī)器人來完成，誤差可以控制在0.02毫米以內(nèi)。

自動(dòng)化制孔只是運(yùn)20制造數(shù)字化裝配中的一個(gè)小例子，在中航西飛總裝車間進(jìn)行的翼身大十字對(duì)接，這也是運(yùn)20數(shù)字化裝配的核心環(huán)節(jié)。

5年首飛，9年列裝。運(yùn)20創(chuàng)造了世界同類飛機(jī)研制交付的新紀(jì)錄，從自主研發(fā)到自動(dòng)化、數(shù)字化制造，這不僅僅是中國航空工業(yè)研發(fā)理念和制造體系的革命，更是一個(gè)國家國防和科技實(shí)力的綜合體現(xiàn)。未來，航空人將會(huì)用更磅礴的力量，讓更多中國戰(zhàn)鷹扶搖直上九萬里。

除了運(yùn)20，空警500也是我國自主研制的目前最先進(jìn)的預(yù)警機(jī)。每年有越來越多的預(yù)警機(jī)和特種機(jī)在航空工業(yè)陜飛總裝下線，整裝待飛。

而讓戰(zhàn)鷹加速騰飛的，正是一條煥發(fā)著全新生命力的脈動(dòng)生產(chǎn)線。整條脈動(dòng)生產(chǎn)線一共分為5個(gè)站位，每一個(gè)站位都有自己的分工。從一段進(jìn)入，有節(jié)奏地向下一個(gè)站位脈動(dòng)，一直到最后一個(gè)站位完成飛機(jī)的總裝下線。

這樣的生產(chǎn)方式融合了智能化、信息化的理念，使中國戰(zhàn)鷹進(jìn)入快速量產(chǎn)的新時(shí)代。

從2017年首架在脈動(dòng)生產(chǎn)線完成總裝的運(yùn)9開始，航空工業(yè)陜飛用5年時(shí)間完成實(shí)現(xiàn)了包括空警500等多型飛機(jī)的脈動(dòng)生產(chǎn)。如今進(jìn)入加速“脈動(dòng)”生產(chǎn)時(shí)代的航空工業(yè)，用實(shí)力積蓄大國力量，以前所未有的速度將戰(zhàn)鷹送上云霄。

而每一架戰(zhàn)機(jī)起飛前，都要在航空工業(yè)試飛中心經(jīng)受最嚴(yán)苛的檢驗(yàn)，才能領(lǐng)取飛向藍(lán)天的“通行證”。而代表新時(shí)代航空強(qiáng)國實(shí)力的殲20、運(yùn)20等國之重器也是從航空工業(yè)試飛中踏上試飛的征程。

2018年11月6日，殲10B推力矢量技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在中國航展上展示的一系列超機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作，燃爆長空。這標(biāo)志著我國推力矢量驗(yàn)證技術(shù)的攻關(guān)取得了重大突波。這背后，是多型試驗(yàn)機(jī)數(shù)千架次的飛行試驗(yàn)。

經(jīng)過十年的快速發(fā)展，中國試飛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的水平。

飛行試驗(yàn)與設(shè)計(jì)、制造并稱為航空三大支柱。通過試飛，可以不斷地探索航空技術(shù)的發(fā)展，支撐航空武器的發(fā)展，不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。助力航空武器的成熟，讓王牌更具威力，底牌更具底氣，是每個(gè)航空人不變的決心。

2022年9月27日，AG600M滅火機(jī)成功完成12噸投汲水試驗(yàn)。作為國產(chǎn)大飛機(jī)“三兄弟之一的“鯤龍”，也即將飛進(jìn)現(xiàn)實(shí)“上崗”。

AG600是我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)。最大載水量12噸，可在20秒內(nèi)一次完成汲水，單次汲水救火面積近4000平方米。不僅如此，在海上救援時(shí)，單次救援人數(shù)最多可達(dá)50名。

5萬多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件，近120萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)零件，在航空工業(yè)通飛華南大飛機(jī)總裝車間內(nèi)變身成為世界上在研的最大水陸兩棲飛機(jī)AG600M。全狀態(tài)新構(gòu)型AG600M采用了電傳飛控和綜合航電，并配置了全任務(wù)系統(tǒng)。不僅投水量、安全性、航程有了明顯提示，平臺(tái)系列化發(fā)展能力也邁上了新的臺(tái)階。

AG600M不但在設(shè)計(jì)制造等核心技術(shù)上擁有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且全機(jī)主要系統(tǒng)國產(chǎn)化率達(dá)到了100%，成為創(chuàng)新型國家建設(shè)的標(biāo)志性工程之一。

與此同時(shí)，由我國自主研制的民用大飛機(jī)C919取得型號(hào)合格證。不久的將來，中國大飛機(jī)也將成為國際航空制造市場(chǎng)的有力競爭者。

民用機(jī)在現(xiàn)代大國發(fā)展中間是起非常重要的作用，C919的成功，意味著我國航空民用機(jī)制造發(fā)展上了一個(gè)臺(tái)階，這個(gè)臺(tái)階也證明了民族的一種能力。

在航空人不斷努力下，中國人的“大飛機(jī)夢(mèng)”已經(jīng)變得觸手可及，十年的成就是民族的崛起，時(shí)代的托舉，使命的召喚，踏上實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)新征程，航空工業(yè)始終做人民軍隊(duì)的，有力支撐、堅(jiān)強(qiáng)保障，將更加積極作為、加力奮飛。