卡塔爾航空A350爭端持續(xù)加碼:50架A321neo訂單被撤銷,波音獲利
軍工資源網 2022年10月17日10月14日,空中客車和卡塔爾航空在波音公司面前發(fā)生爭執(zhí),圍繞A350客機受損問題的爭議演變稱對機密文件的拉鋸戰(zhàn)。雙方的爭端涉及的金額高達15億美元,約合 107億人民幣。
路透社消息稱:波音也被卷入了空客和卡塔爾航空之間的爭議,事由居然是律師們?yōu)楂@得其737 MAX飛機的初步合同而爭吵。這一罕見的倫敦法律訴訟顯示了對價值1500億美元(約合10786億人民幣)的全球噴氣式飛機行業(yè)的多米諾骨牌效應。
卡塔爾航空公司在高等法院的一個部門起訴空客:A350飛機油漆表面和防雷擊系統(tǒng)的損壞,稱安全可能受到威脅。在歐洲監(jiān)管機構的支持下,空客承認飛機存在質量缺陷,但堅稱飛機是安全的。
因為他們的爭端已經改變了飛機制造競爭的格局,雙方必須互相提供數千頁的文件,除非達成和解,否則雙方將在2023年中期在倫敦進行罕見的航空航天試驗。
此案讓人們關注起了噴氣式飛機市場的內部運作, 包括合同細節(jié)和準備交付新噴氣機的工業(yè)手冊。卡塔爾因地面損壞而停飛的 A350 數量本周上升至其機隊 53 架 A350 中的 28 架。
上個月,空客表示,他們已經撤銷了卡塔爾航空所有剩余的A350訂單。
周五,雙方都再次加大了賭注,指責對方在公布文件問題上拖拖拉拉。他們還敦促向航空公司返還數千萬美元的押金,并向制造商支付信貸款項。
在今年2月的反訴中,空客要求卡塔爾航空公司賠償2.2億美元的損失,并詳細說明了另外1.85億美元的信貸用于未來的交付, 據稱這些信貸已預先支付給卡塔爾航空業(yè)發(fā)展的三個基金,作為原計劃的一部分。2007-2009年的A350交易。
空客在周五聽證會前的一份辯論摘要中表示:它正在尋求賠償,并已向該航空公司了解這筆錢是如何使用的細節(jié)。
知情人士表示,卡塔爾航空強烈辯稱, 這筆資金已按預期進行投資,并駁斥了有關這筆資金的討論是一種合法的手法。
卡塔爾航空公司則指責空中客車公司試圖通過控制他們所看到的東西來讓歐洲監(jiān)管機構“站在一邊”。
報道轉載了空客內部一封名為“Easy mtg”的電子郵件,郵件來自A350的高級工程師,他要求同事向歐盟航空安全局(EASA)展示最嚴重的損壞情況,并補充道:“我們需要削弱他們的第一印象?!?/p>
空客的一位發(fā)言人表示,這表明了一種“毫無保留”的做法。EASA沒有回應記者的置評請求。
在法庭上,雙方還就獲取卡塔爾航空首席執(zhí)行官阿克巴爾?貝克電子郵件的權限發(fā)生了爭執(zhí)。根據卡塔爾法律,該航空公司被命令開始搜索相關文件,但被給予六周時間來解決政府服務器上信息的安全問題。
隨著此案吸引了越來越多的律師,波音也在上周五走上法庭,這兩家飛機巨頭可能首次在飛機交易宣布的航展之外,與他們最大的買家之一站在了一起。
波音堅稱,它不打算卷入競爭對手和其客戶之間不斷升級的爭端。
但就在A350爭端擴大幾個月前,空客取消了與卡塔爾的另一項采購50架A321neo飛機的協議,理由是它們之間存在交叉條款。
因此,波音被要求將MAX合同的初步版本交給空客,但波音周五反對空客內部律師看到數據。“定價信息的披露是爆炸性的,”波音公司的律師保羅·斯坦利告訴法庭。