殲10

2013年8月，殲10“猛龍”表演機首次走出國門，亮相莫斯科國際航空航天博覽會。我國自主研制的殲10首次飛出國門，并進行飛行表演。7架殲10戰(zhàn)機在多云條件下完成了“斜斤斗”、“空中開花”和攝人心魄的多機“橫滾”動作等21個高難度動作。展示了殲10優(yōu)越的低空和超低空飛行性能。

2015年9月3日，殲10A飛機參加紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵儀式，接受黨和人民的檢閱。

2016年11月，殲10B飛機亮相第十一屆中國國際航空航天博覽會。

2017年7月30日，殲10C飛機參加在朱日和舉行的慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵儀式和軍演與轟油6加油機組成的加受油機梯隊收閱。

2018年4月16日，殲10C 開始擔負戰(zhàn)斗值班任務，標志著空軍攻防作戰(zhàn)體系進一步完善，有效履行使命任務能力進一步提升。

2019年8月，殲10C參加在西北某地舉行的中巴空軍第8次舉行“雄鷹”系列聯合訓練。

殲10C是航空工業(yè)自主研發(fā)的第三代改進型超聲速多用途戰(zhàn)斗機，配裝先進航電系統及多型先進機載武器，具備中近距制空和對地面、海面目標精確打擊能力。

殲10C列裝空軍后，實戰(zhàn)實訓逐步展開，飛行人才穩(wěn)步成長，在空軍“紅箭-2016”“紅箭-2017”體系對抗演習中發(fā)揮重要作用，為空軍新質作戰(zhàn)能力的提升打下基礎。走實訓之路，練打贏之功，裝備殲10C的空軍航空兵部隊在新時代練兵備戰(zhàn)中再出發(fā)。駐訓高原、礪劍雪域、穿越山谷，殲10C的戰(zhàn)斗航跡貫穿著“一切訓練都是為了作戰(zhàn)”的理念，實現了從“練為戰(zhàn)”到“練即戰(zhàn)”的轉變。

2022年3月11日，巴基斯坦空軍在卡姆拉舉行首批6架殲10CE接裝儀式。時任巴基斯坦總理伊姆蘭·汗出席儀式。這標志著中國研制的新一代航空主戰(zhàn)裝備已正式列裝巴基斯坦空軍，實現了中國新一代航空主戰(zhàn)裝備成體系、成建制出口，是中國航空高新裝備出口的又一重要里程碑。

殲10系列戰(zhàn)機的發(fā)展歷程，見證了改革開放為中國航空工業(yè)和空軍建設發(fā)展注入不竭動力的全過程。殲10C與先后列裝空軍航空兵部隊的殲20、運20、殲16、轟6K等新型戰(zhàn)機，為空軍戰(zhàn)略轉型提供有力支撐。

教10/L15

教10/L15“獵鷹”高級教練機為串列雙座、雙發(fā)、中單翼、單垂尾、兩側翼下進氣、前三點起落架正常布局，在國內首次采用大邊條、翼身融合體氣動布局，具有突出的大攻角機動能力和敏捷性等典型三代作戰(zhàn)飛機的特點，采用三軸四余度數字式電傳飛控系統，具有國際同等水平；配裝2臺低油耗、長壽命的渦扇發(fā)動機，采用全權數字式發(fā)動機控制系統（FADEC）。實現了飛機系統與發(fā)動機的綜合。該高級教練機能滿足三代戰(zhàn)斗機甚至四代機飛行員的訓練要求，效費比高。

該機具有世界同類型飛機的先進技術，既可以作為飛行學員的基礎改裝訓練，也可以作為部隊“伴隨”教練機進行戰(zhàn)術訓練。2016年，航空工業(yè)洪都順利完成了首批L15“獵鷹”外貿型高級教練機的海外用戶交付驗收。

2017年8月，第六屆空軍航空開放活動，教10第一次在公眾面前靜態(tài)展示。

2020年7月，空軍石家莊飛行學院某部首批教10飛行學員圓滿結業(yè)。

2020年10月，空軍首批初教機直上教10飛行學員整裝登機、依次滑出、陸續(xù)升空，我軍飛行員培養(yǎng)新模式邁出關鍵性的第一步。

2021年7月，全軍首批初教機直上教10飛機飛行學員順利從空軍石家莊飛行學院畢業(yè)。而教10飛機的陸續(xù)列裝是支撐人民軍隊訓練體制機制變革的關鍵重要裝備，幫助飛行學員完成初教機階段學習后，跨過中級訓練階段直接進入高級和作戰(zhàn)入門階段。

從初教機直上教10飛機不僅是跨越，更是新時代的使命。在突破機型跨代限制、保證同等培養(yǎng)要求的前提下，與以往培養(yǎng)模式相比，飛行學員培養(yǎng)周期有效縮短、成材率高于預期，蹚出了一條飛行人才培養(yǎng)模式改革新路徑，全新飛行人才培養(yǎng)體系初見端倪，教10飛機在人才培養(yǎng)供給側同未來戰(zhàn)場需求側精準對接中發(fā)揮出重要作用。

2021年9月28日，在第十三屆中國航展開幕當天，教10飛機首次公開進行飛行展示。

2021年10月19日至11月18日，兩架L15戰(zhàn)斗教練機赴國外進行飛行評估并參加迪拜航展。

直20

作為“20家族”的成員之一，直20“神雕”在新中國成立70周年閱兵式上首秀。僅僅數日之后，在第五屆中國天津國際直升機博覽會開幕式上，直20在直博會上空通場飛過，這是自國慶閱兵飛越天安門以來，直20第二次走進公眾視野。這款由航空工業(yè)自主研制的中型雙發(fā)多用途直升機能在晝、夜復雜氣象條件下，執(zhí)行機降和運輸等多樣化任務，具有全域、全時出動能力。從運20到殲20的首次亮相，僅隔了3年時間；從殲20到直20的首次走進公眾視野，也只隔了3年?！?0家族”迅速壯大，見證了航空工業(yè)創(chuàng)新能力的不斷提升和研制速度的不斷突破。

2021年7月，第83集團軍某旅出動3架直20型直升機飛赴河南省新鄉(xiāng)輝縣洪州鄉(xiāng)、峪河鎮(zhèn)等地域，執(zhí)行空中勘察和空投救援物資器材任務。

“翼龍”無人機

多用途無人機被人們贊譽為21世紀的“尖兵之翼”。航空工業(yè)將中空長航時多用途無人機作為突破口，開始了“翼龍”系列無人機的自主研制?！耙睚垺睙o人機十余年來不斷發(fā)展，從單一產品逐步拓展為系列化產品，并在實戰(zhàn)中展現出卓越的性能，獲得了國際市場的一致好評。

在無人作戰(zhàn)能力方面，以“翼龍”系列為代表的察打一體化高端無人機研制成功并出口海外用戶，在反恐、巡邏、偵察等方面發(fā)揮了重要作用，得到外方用戶的高度評價，也打破了西方長期壟斷的局面。國內無人作戰(zhàn)裝備建設也取得了長足進步，總體性能達到國際同類無人機的先進水平，有效提升了部隊低威脅環(huán)境下重點區(qū)域的持久監(jiān)視偵察、攻擊和毀傷效果評估能力。

2017年2月27日，航空工業(yè)自主研制的新一代察打一體無人機——“翼龍”Ⅱ成功首飛。這標志著中國已牢牢自主掌握航空裝備的關鍵技術，進入全球大型察打型無人機一流水平。首飛是按照用戶定制狀態(tài)批產的“翼龍”Ⅱ無人機，也是中國首款裝配國產渦輪螺旋槳發(fā)動機的無人機，此舉標志著中國具備向海外市場交付新一代察打一體無人機航空外貿產品的能力，在全球航空裝備外貿中的競爭力升級。

2018年12月23日，我國首款全復材多用途無人機——“翼龍”Ⅰ-D無人機成功首飛，這是“翼龍”家族無人機系列化發(fā)展的重要里程碑?！耙睚垺雹?D無人機系統就是航空工業(yè)根據客戶需求，以成熟的“翼龍”系列無人機系統為基礎研制出的一款全復合材料結構、高性能、中空長航時、多用途無人機系統。

2018年12月25日，航空工業(yè)第100架“翼龍”系列無人機在成都通過全部驗收，該機交付海外用戶，創(chuàng)下了中國無人機出口的新紀錄，這也是我國完全自主知識產權的“翼龍”系列無人機發(fā)展道路上一個新的里程碑。

作為一款性能出色的大型無人機平臺，“翼龍”系列除了用于軍事任務之外，還可以通過掛載相應的任務載荷，廣泛服務于民生領域。2020年6月，“翼龍”Ⅰ通用平臺在“無人機應急通信保障演練”中圓滿完成了搭載無線通訊基站設備的首次系列測試。測試中，搭載無線通訊基站的“翼龍”Ⅰ通用平臺在海拔3千至5千多米高度，以半徑3千多米持續(xù)盤旋，成功實現超過50平方千米范圍內，長時穩(wěn)定的連續(xù)移動信號覆蓋，創(chuàng)下了國內空中基站對地覆蓋最大面積的新紀錄。作為一個性能優(yōu)良無人機平臺系列，“翼龍”近年來開始廣泛應用于國民經濟各個領域。

2020年9月29日，“翼龍”Ⅱ無人機成功開展了全球首次大型無人機應急通信實戰(zhàn)演練，航時近20小時，實現了跨兩個戰(zhàn)區(qū)三個省份、跨晝夜全天候、夜間中雨等惡劣氣象條件下作業(yè)，通過公網與專網結合、寬帶與窄帶融合、空天地一體化通信覆蓋等創(chuàng)新技術手段，解決了斷路斷電斷網的“三斷”災難現場通信保障難題，為第一時間開展應急救援提供了全新的解決方案。

2020年8月2日，“翼龍”系列中的“翼龍”-10無人機從海南博鰲機場起飛，在飛行員的操控下，按既定飛行計劃，成功下投30枚探空儀，與毫米波雷達一起，對2020年三號臺風“森拉克”外圍云系進行CT式“掃描”，并將臺風外圍云系的溫度、濕度、氣壓、風向、風速等海洋上空和海面觀測數據實時傳送回地面指揮系統，填補了我國基于高空大型無人機海洋綜合觀測的空白。

運20

2013年1月26日，我國自行研發(fā)的大型、多用途運輸機運20“鯤鵬”首次試飛取得圓滿成功。運20是我國依靠自己的力量研制的一種大型、多用途運輸機，可在復雜氣象條件下執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

2016年7月6日，運20大型運輸機正式列裝空軍部隊投入服役，中國空軍終于用上了我國自己研制生產的大型運輸機，這是我國空軍向戰(zhàn)略型空軍轉型發(fā)展的標志性事件，也標志著我國成功躋身于世界上少數幾個能自主研制200噸級大型飛機的國家之列。運20的服役，是我國科技創(chuàng)新能力和整體工業(yè)水平全面提升的重要標志，對我國民經濟建設、國防建設、帶動國家科技進步和產業(yè)轉型升級都具有重大戰(zhàn)略意義。

運20大型運輸機，從2013年1月成功首飛，到2016年7月正式列裝，航空工業(yè)走出了一條我國自主創(chuàng)新研發(fā)大飛機的成功之路，創(chuàng)造了世界上同類飛機研制交付的新紀錄。

2014年11月11日，在第十屆中國航展上，運20首次公開亮相，成為當屆中國航展明星飛機。

2016年11月1日，在第十一屆中國航展上，運20首次身著“軍裝”亮相，公開展示了戰(zhàn)略空軍所必需的戰(zhàn)略投送能力。

2017年7月30日，慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵在朱日和訓練基地舉行。由1架運20和2架運9組成的運輸機編隊接受檢閱。

2019年10月1日，慶祝新中國成立70周年閱兵式上，運20三機編隊米秒不差飛越天安門廣場，接受祖國和人民的檢閱。

2019年10月17日，慶祝人民空軍成立70周年航空開放活動·長春航空展在吉林長春開幕。運20在現場進行了精彩的飛行表演。

2020年2月13日，多架運20運送大批軍隊醫(yī)護人員及物資抵達武漢天河機場。這是運20裝備部隊后首次執(zhí)行大型非戰(zhàn)爭軍事行動運輸任務。

2020年4月~5月，中國空軍先后派出包括運20在內的多架次運輸機，向巴基斯坦、緬甸、老撾、泰國、斯里蘭卡、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國運送疫情防控物資。

2020年6月13日，中國人民解放軍陸?？杖妰x仗隊的105名軍人乘坐運20抵達莫斯科的謝列梅捷沃國際機場，參加勝利日紅場閱兵。

2020年8月24日，據《央視軍事》報道，運20首次完成高原重裝空投。

2020年9月21日，在俄羅斯“高加索-2020”戰(zhàn)略演習中，參演人員、裝備全部依托運20大型運輸機實施點對點遠程空中投送。

2020年9月27日，運20作為專機執(zhí)行運送中國人民志愿軍烈士遺骸回國的任務。這是運20首次肩負這一特殊使命。

2021年4月11日，開啟了中國空間站建設新征程的“神舟”十二號載人飛船由運20送抵酒泉發(fā)射基地。它也是第一艘由大國重器運輸的國產載人飛船。

2021年8月13日，運20首次亮相“西部·聯合-2021”演習，執(zhí)行全員全裝傘兵大規(guī)模集群傘降任務。

2021年8月22日至9月4日，中國空軍首次派出運20參加“國際軍事比賽-2021”。運20的投送能力和飛行員、機組成員操縱作戰(zhàn)平臺的熟練程度在比賽中得到檢驗。

2021年9月2日，運20接第八批在韓志愿軍烈士遺骸回國?！蚌H鵬”代表祖國的強大，以國之重器，致敬英烈。

2021年9月10日，運20圓滿完成“和平使命-2021”上合組織成員國聯合反恐軍事演習空運任務，空中投送開辟全新境外航線。

2022年1月26日，由中國空軍組成的赴湯加執(zhí)行運送救災物資任務空中運輸編隊搭載援湯救災物資，經過1萬多千米的飛行，抵達湯加首都努庫阿洛法。這是運20赴境外執(zhí)行任務航程最遠的一次。

2022年2月9日，運20向越南和印尼運送新冠肺炎疫情防控物資。

2022年2月18日，運20抵達所羅門群島首都霍尼亞拉，運送超過20噸物資，執(zhí)行緊急馳援任務。

2022年4月3日，多架運20抵達上海，不僅帶來了醫(yī)療支援，更為疫情中的人們帶來了力量與希望。

2022年6月28日，2架運20運載中國政府援助阿富汗抗震救災物資飛抵喀布爾機場，執(zhí)行國際人道援助任務。

2022年7月31日，空軍首次使用運20運送新錄取的飛行學員到空軍航空大學報到，吸引更多優(yōu)秀學子加入人民空軍。

2022年8月23日，《央視軍事》報道，運20機組與空降兵部隊聯合展開空投空降訓練，突破了多項重裝空投紀錄。

2022年8月29日，運20首次遠赴西非馬里接維運中國第9批赴維和部隊第一梯隊200名官兵回國。

2022年9月16日，運20接第九批在韓志愿軍烈士遺骸回國。兩架列陣長空的殲20與運20組成三機編隊，以空中最高禮儀接迎第九批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸回國。