進(jìn)入新時(shí)代，以習(xí)近平同志為核心的黨中央從富國強(qiáng)軍戰(zhàn)略高度出發(fā)，作出成立中國航發(fā)的重大戰(zhàn)略決策，開啟了我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)快速發(fā)展新征程。集團(tuán)成立六年來，中國航發(fā)堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書記對航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的重要指示批示精神，堅(jiān)持國家利益至上，牢記“動(dòng)力強(qiáng)軍、科技報(bào)國”使命，聚焦主責(zé)主業(yè)、加快科研攻關(guān)，跑出了航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制加速度。

“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展型，是我國自主研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大推力加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)系列化發(fā)展的重要成果。

CJ2000是以配裝雙通道遠(yuǎn)程寬體客機(jī)為目標(biāo)的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低燃油消耗、低排放、低噪音、高可靠性、長使用壽命、低維護(hù)成本的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)。起飛推力超過35000kgf，多項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)于現(xiàn)役同類型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

CJ1000A民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為雙軸直驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠滿足150~180座級單通道飛機(jī)（配備雙發(fā)）對動(dòng)力的需求，具有低排放、低噪音、低油耗的特點(diǎn)。

渦軸16是中國航發(fā)東安與法國賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司50/50對等合作研制的一款新型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)2019年取得型號合格證，2021年取得生產(chǎn)許可證。該發(fā)動(dòng)機(jī)以全壽命期成本最低為設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，具有結(jié)構(gòu)精巧、油耗低、可靠性高、壽命長的特點(diǎn)，顯著提高了我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制水平。

AES100渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)2021年7月成功首飛，是我國第一型自主研制、具有國際競爭力和完全自主知識產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)研制突破多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，使我國民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

AGT-25燃?xì)廨啓C(jī)于今年9月28日正式發(fā)布，作為新型中低熱值燃料國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)，由先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)衍生而來，是展現(xiàn)系統(tǒng)綜合能源解決方案和技術(shù)服務(wù)的尖端裝備，為國家新能源發(fā)展布局和“雙碳”戰(zhàn)略落地貢獻(xiàn)航發(fā)力量。

AEP500是整機(jī)性能達(dá)到國際先進(jìn)水平的5000kW級民用大功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)充分展示了我國渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力，可滿足國內(nèi)未來民用先進(jìn)渦槳支線客機(jī)、中型貨運(yùn)飛機(jī)等平臺對動(dòng)力裝置的需求。

AEP80渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)是我國自主研制的先進(jìn)中等功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了先進(jìn)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)，填補(bǔ)了我國900kW功率級別渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)型譜空白，具有良好的經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性和維修性，可配裝2～7.5噸級單發(fā)或5～13噸級雙發(fā)渦槳飛機(jī)。

AEP50E渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)是為滿足我國無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展，改型研制的500kW級渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)緊湊、維護(hù)簡便、續(xù)航能力強(qiáng)，填補(bǔ)了國內(nèi)中空長航時(shí)無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空白。