隨著LNG船等高附加值新船訂單的增加和前些年低價訂單的逐步消化，再加上韓元兌美元匯率的持續(xù)大跌，韓國三大船企的盈利狀況正在加速改善。

韓元匯率暴跌+船價上漲，三大船企盈利狀況加速改善

據(jù)韓國金融信息企業(yè)FnGuide10月9日發(fā)布的預(yù)測，今年第三季度，韓國造船海洋實現(xiàn)營業(yè)利潤為809億韓元（約合5700萬美元），自去年第三季度陷入虧損以來時隔1年成功扭虧為盈。從去年第四季度到今年第二季度，由于鋼材價格上漲等原因，韓國造船海洋共計出現(xiàn)1.35萬億韓元（約合9.57億美元）的營業(yè)虧損。

FnGuide預(yù)測，韓國造船海洋今年第四季度的營業(yè)利潤將達(dá)到1415億韓元（約合1億美元），且盈利上升趨勢將持續(xù)到明年上半年。

據(jù)分析，韓國造船海洋之所以在第三季度扭虧為盈，主要得益于韓元兌美元匯率持續(xù)暴跌、新造船價格上漲以及高附加值船舶建造量增加。特別是對于以美元收取船舶建造費用的韓國船企來說，韓元兌美元匯率的下降是一個利好因素。今年第二季度，韓元對美元匯率平均為1260韓元：1美元，第三季度平均為1326韓元：1美元。9月22日，美國連續(xù)第三次上調(diào)聯(lián)邦基金利率，韓元對美元匯率在時隔13年零6個月首次突破1400韓元：1美元。

此外，新造船價格一直呈上漲態(tài)勢。去年年底，17.4萬立方米LNG船新造船價格為每艘2.1億美元，今年8月底已突破2.4億美元，9月份又升至2.44億美元。這也是克拉克森自2014年10月發(fā)布大型LNG船新造船價格以來的最高值。

據(jù)分析，鋼材等原材料價格趨穩(wěn)也為韓國造船海洋業(yè)績好轉(zhuǎn)做出了貢獻(xiàn)。

除韓國造船海洋外，韓國的另兩家大型船企大宇造船和三星重工也將在第三季度實現(xiàn)大幅減虧，為明年實現(xiàn)扭虧為盈奠定良好基礎(chǔ)。