航運(yùn)巨頭馬士基持續(xù)加碼投資甲醇燃料加快船隊(duì)脫碳步伐，在韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)再次訂造6艘甲醇動(dòng)力超大型集裝箱船，碳中和集裝箱船手持訂單數(shù)量增至19艘，總金額約33億美元。在失去全球集裝箱航運(yùn)業(yè)“一哥”的寶座后，馬士基放棄追求船隊(duì)規(guī)模立志打造全球最大的綠色船隊(duì)，以實(shí)際行動(dòng)加快推動(dòng)航運(yùn)業(yè)脫碳。

每艘1.9億美元！馬士基再訂6艘綠色甲醇燃料集裝箱船

10月5日，A.P.穆勒–馬士基宣布與現(xiàn)代重工簽署協(xié)議，再次訂造6艘17000TEU綠色甲醇燃料集裝箱船，將等量替換到達(dá)生命周期的船舶運(yùn)力。這6艘新船將于2025年交付，并掛丹麥船旗。

根據(jù)現(xiàn)代重工集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋在同日發(fā)布的公告，這份合同總金額16201億韓元（約合11.4億美元），相當(dāng)于每艘造價(jià)1.9億美元。這6艘船將在現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造。

該型集裝箱船搭載甲醇雙燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。與現(xiàn)有的船舶燃料油相比，使用甲醇作為動(dòng)力，可以減少99%的硫氧化物(SOx)排放、減少80%的氮氧化物(NOx) 排放，最多可減少25%的二氧化碳排放，因而被視為替代LNG的環(huán)保船舶燃料而備受關(guān)注。

該型船設(shè)計(jì)兼具靈活的操作配置，能夠投放在許多航線中并高效運(yùn)營，同時(shí)能夠根據(jù)客戶需求增加靈活性。船舶推進(jìn)裝置將與包括德國船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商曼恩（MAN Energy Solutions）、現(xiàn)代重工發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械事業(yè)部（HI-EMD）和阿法拉伐（Alfa Laval）在內(nèi)的制造商合作開發(fā)，這也標(biāo)志著該技術(shù)從此前應(yīng)用于2000TEU支線船擴(kuò)大至大型船舶。