立陶宛船舶設(shè)計公司W(wǎng)estern Baltic Engineering(WBE)將推出系列新設(shè)計，其中包括首次用于歐洲內(nèi)河水運的電動推船Electric Eel。

WBE公司銷售與市場推廣負(fù)責(zé)人Egl? Mikalauskien?介紹稱，首艘電動推船計劃將于明年為立陶宛內(nèi)河水運管理當(dāng)局建造，這種開創(chuàng)性的新船設(shè)計用于替換當(dāng)前主導(dǎo)歐洲內(nèi)河水運市場的柴油動力推船。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，僅多瑙河上就有332艘柴油動力推船為超過2000艘無動力駁船提供服務(wù)。

Egle指出，“我們很高興披露這種電動推船設(shè)計，歐洲內(nèi)河水運目前僅占?xì)W洲大陸運輸量的6%，Electric Eel具有巨大的潛力，可以幫助歐洲和全球內(nèi)河水運減少碳排放，預(yù)計我們的新推船每年可以幫助立陶宛減少10000輛卡車的道路運輸。”

作為市場先行者，這種新的電動推船設(shè)計不僅具有二氧化碳零排放，而且設(shè)計優(yōu)美，易于使用，可以在立陶宛或者客戶附近的船廠建造，將在推動立陶宛內(nèi)河水運以及多瑙河和萊茵河的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

目前新的推船設(shè)計正在進(jìn)行法國船級社（BV）的原則批復(fù)流程，新船長26米，推力可達(dá)2000噸，將由3臺獲得了挪威船級社批復(fù)的電池提供動力，最高航速在順?biāo)?5%發(fā)動機負(fù)荷時可達(dá)22公里/小時。電池總重74噸，一次航程可達(dá)300公里，其中2臺電池存放于甲板上的TEU集裝箱內(nèi)，靠港時可由港口起重機操作進(jìn)行電池更換。另一臺電池位于甲板下方，可在靠港時進(jìn)行充電。與傳統(tǒng)柴油推船1000馬力/800千瓦的發(fā)動機功率相比，電動推船的電池功率為500馬力/400千瓦。

內(nèi)河水運的最大挑戰(zhàn)是重量和吃水，立陶宛內(nèi)河水運的吃水目前非常淺，因此必須設(shè)計一種重量盡可能輕的船舶，重量不超過195載重噸，吃水不超過1.2米。新的電動推船具有超級高效的船體設(shè)計，能在歐洲和全球的淺水區(qū)輕松運營。新設(shè)計使用了嚴(yán)格的計算機流體動力學(xué)(CFD)測試進(jìn)行反復(fù)試驗，以產(chǎn)生盡可能平滑的船體阻力。同時還使用了獲船級社批復(fù)的輕薄鋼來減輕重量，又能保持安全至上。此外，輪機艙也進(jìn)行了創(chuàng)新，使用了鋁制自升式設(shè)計，進(jìn)一步分散和減輕了重量。

新推船的另一項創(chuàng)新是使用了一臺風(fēng)力渦輪機，能產(chǎn)生5千瓦的額外電力，用于船上的照明、廚房和船員設(shè)施。