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廣船國(guó)際為P&O Ferries建造豪華客滾船首制船完成試航前驗(yàn)身

軍工資源網(wǎng) 2022年09月06日

9月1日,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為英國(guó)P&O Ferries公司建造的1500客/3658米車道豪華客滾船首制船順利完成空船傾斜試驗(yàn),經(jīng)檢測(cè),重量重心符合設(shè)計(jì)、規(guī)范和合同要求,代表該船已完成了試航前的最后驗(yàn)身。

據(jù)悉,該船是全球首艘“四驅(qū)”電池混合動(dòng)力推進(jìn)船舶,也是全球最大的可艏艉雙向航行的船舶,傾斜試驗(yàn)的順利完成,標(biāo)志著該船設(shè)備設(shè)施安裝工作已全部完成。

此次P&O客滾船傾斜試驗(yàn)的成功也表明了廣船國(guó)際在大型豪華客滾船重量重心關(guān)鍵技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)控制領(lǐng)域有了更進(jìn)一步的突破,為未來(lái)廣船國(guó)際在豪華客滾船領(lǐng)域的研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1、完成國(guó)內(nèi)最大外幕墻玻璃安裝

8月23日,P&O豪華客滾船1號(hào)船外幕墻共176塊玻璃順利完成安裝,這是目前國(guó)內(nèi)安裝的最大船用玻璃外幕墻,填補(bǔ)了我國(guó)在船舶大型玻璃外幕墻施工領(lǐng)域的空白。

廣船國(guó)際為P&O Ferries建造豪華客滾船首制船完成試航前驗(yàn)身

為呈現(xiàn)光順滑潤(rùn)的弧線外形,實(shí)現(xiàn)窄邊框的外觀藝術(shù)效果,玻璃幕墻采用無(wú)螺絲、無(wú)壓框、全粘膠的固定施工工藝,安裝時(shí)對(duì)施工環(huán)境和窗框結(jié)構(gòu)精度要求極高。

為保證施工質(zhì)量,公司組建了外幕墻玻璃安裝專項(xiàng)小組,組織相關(guān)專家開展了30多次專題研討,最終形成了安全高效的安裝方案。

居裝部牽頭聯(lián)合項(xiàng)目組、工法研究所、總裝部、涂裝部組建的外幕墻攻堅(jiān)黨員突擊隊(duì)通過(guò)預(yù)制樣板試驗(yàn)、精準(zhǔn)調(diào)校窗框結(jié)構(gòu)、優(yōu)化腳手架搭拆和吊裝方案等,最終順利實(shí)現(xiàn)了“零”破損安裝。

廣船國(guó)際為P&O Ferries建造豪華客滾船首制船完成試航前驗(yàn)身

2、完成全回轉(zhuǎn)吊艙主推電機(jī)動(dòng)車試驗(yàn)

7月30日晚,P&O豪華客滾船1號(hào)船全回轉(zhuǎn)吊艙主推電機(jī)動(dòng)車試驗(yàn)取得階段性成功,贏得了主推系統(tǒng)試驗(yàn)的開門紅。

該船是全球首艘設(shè)有四臺(tái)全回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)系統(tǒng)的客滾船。吊艙推進(jìn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)360°旋轉(zhuǎn),提高船舶靠港靈活性,電動(dòng)機(jī)置于吊艙內(nèi)還可節(jié)省艙內(nèi)空間,提高船舶空間利用率。

面對(duì)新技術(shù)新挑戰(zhàn),調(diào)試參建團(tuán)隊(duì)組建了調(diào)式專項(xiàng)推進(jìn)小組,與設(shè)備廠家一同梳理系統(tǒng)操縱邏輯,周密部署作業(yè)計(jì)劃開展攻堅(jiān),于7月30日21時(shí)順利實(shí)現(xiàn)主推電機(jī)動(dòng)車。

3、完成電池艙能量模塊上線

廣船國(guó)際為P&O Ferries建造豪華客滾船首制船完成試航前驗(yàn)身

7月23日,P&O豪華客滾船1號(hào)船4個(gè)電池間1160塊電池全部完成進(jìn)艙安裝,標(biāo)志著廣船國(guó)際已成功攻克船用電池系統(tǒng)安裝技術(shù)。目前,該船電池系統(tǒng)已正式上線并開始調(diào)試。

電池系統(tǒng)的安裝對(duì)于廣船國(guó)際而言沒(méi)有先例可循,不僅施工難度大而且1160塊電池的施工工作量也很大??傃b部電裝課組建了以周越為隊(duì)長(zhǎng)的電池系統(tǒng)攻堅(jiān)黨員突擊隊(duì),對(duì)電池系統(tǒng)安裝開展攻堅(jiān)。

7月4日,電池已具備進(jìn)艙條件,由于艙室空間的限制,平均每塊150斤重的電池只能靠人力搬運(yùn)進(jìn)艙。為確保電池安全安裝,突擊隊(duì)采用兩班倒輪番上陣,最終僅用20天便完成了安裝任務(wù),比計(jì)劃時(shí)間提前了一周。

廣船國(guó)際為P&O Ferries建造豪華客滾船首制船完成試航前驗(yàn)身

參建團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難的努力和成果贏得了船東方的充分肯定和贊許,8月29日,船東項(xiàng)目總監(jiān) Ross James Barrett 專程登船向全體參建人員表達(dá)了感謝。

他指出,P&O Ferries公司與廣船國(guó)際合作的這2艘豪華客滾船將改變乘客橫渡英吉利海峽的出行方式,其全球領(lǐng)先的電池混合動(dòng)力技術(shù)也將助力輪渡業(yè)步入綠色、“碳中和”的時(shí)代。P&O Ferries公司已有185年的歷史,是歐洲最好的輪渡公司,為了延續(xù)這一輝煌,需要頂尖的船舶,更需要頂尖的船廠去建造這些頂尖的船舶。

他表示,全體參建人員每天所體現(xiàn)出來(lái)的奉獻(xiàn)精神、責(zé)任感和使命感令他印象深刻,這也正是P&O Ferries公司為何會(huì)選擇廣船國(guó)際來(lái)建造這一型船的原因。每一位參建人員都應(yīng)當(dāng)為自己而感到無(wú)比自豪,因?yàn)檫@將是一艘全球最大的雙向混合動(dòng)力船舶,將是一艘改變客滾船建造歷史的船舶。感謝所有參建人員的辛勤付出和努力,期待這艘宏偉的新船在不久的將來(lái)?yè)P(yáng)帆啟航。

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