受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響，意大利造船集團(tuán)Fincantieri今年上半年收入增長由盈轉(zhuǎn)虧。但郵輪行業(yè)的逐漸復(fù)蘇讓這家手持近2400億元訂單的郵輪建造巨頭依然充滿信心。

7月26日，F(xiàn)incantieri披露了2022年上半年財(cái)報(bào)。今年上半年，F(xiàn)incantieri收入35.10億歐元，與去年同期的30.26億歐元相比增長16%。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為9000萬歐元，低于去年同期的2.19億歐元。EBITDA利潤率僅為2.6%，而去年同期達(dá)7.2%。

上半年凈虧損2.34億歐元，與去年同期盈利700萬歐元相比轉(zhuǎn)虧，原因是1.56億歐元的特殊和非經(jīng)常性支出。Fincantieri稱，上半年業(yè)績(jī)主要受到多個(gè)因素影響，包括：基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)戰(zhàn)略審查的影響，原材料價(jià)格估值對(duì)造船項(xiàng)目全壽命成本的影響，一些金融資產(chǎn)的核銷，以及挪威子公司VARD和美國子公司Fincantieri Marine Group的商譽(yù)減值。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年Fincantieri造船業(yè)務(wù)收入為28.12億歐元，同比增長6.5%。期間，郵輪業(yè)務(wù)收入增長了2.6%，從18.53億歐元增至19.01億歐元，占集團(tuán)總收入比例為49%；艦船業(yè)務(wù)收入增長15.6%，從7.89億歐元增至9.11億歐元，占集團(tuán)收入比例為23%。

上半年Fincantieri造船業(yè)務(wù)EBITDA為1.68億歐元，低于去年同期的2億歐元。EBITDA下降是由于艦船在建工程減記6200萬歐元。如果不考慮上述不利影響，造船業(yè)務(wù)EBITDA利潤率將超過8%，反映了積極的經(jīng)營業(yè)績(jī)，這也得益于之前投資所帶來的的生產(chǎn)效率，部分抵消了上半年俄烏沖突所導(dǎo)致的原材料價(jià)格上漲。

今年上半年，F(xiàn)incantieri交付了兩艘郵輪，分別是為嘉年華集團(tuán)旗下公主郵輪建造的第六艘帝王級(jí)旗艦“尋夢(mèng)公主”號(hào)（Discovery Princess），以及為維京游輪建造的第8艘遠(yuǎn)洋郵輪“維京火星（Viking Mars）”號(hào)。下半年，F(xiàn)incantieri預(yù)計(jì)還將交付額外5艘郵輪。

值得一提的是，F(xiàn)incantieri在今年7月簽署了2艘氫動(dòng)力郵輪協(xié)議備忘錄以及1艘超豪華郵輪訂單，這是2020年新冠疫情爆發(fā)以來集團(tuán)首次承接郵輪訂單。截止6月底，F(xiàn)incantieri手持訂單總計(jì)113艘346億歐元（約2380億元人民幣），其中241億歐元為已經(jīng)確認(rèn)的手持訂單，共93艘，將在2029年之前陸續(xù)交付；此外還有105億歐元的備選訂單。

其中，F(xiàn)incantieri手持訂單中共有27艘郵輪/探險(xiǎn)郵船，包括2022年下半年交付5艘，2023年交付7艘，2024年交付6艘，2025年交付4艘，2026年交付3艘，2026年之后還有2艘。

Fincantieri表示，郵輪行業(yè)正在見證復(fù)蘇，幾乎所有郵輪運(yùn)營商的船隊(duì)都再次活躍起來，以支持不斷增長的旅游需求。今年4月，郵輪預(yù)訂趨勢(shì)已經(jīng)高于2019年，證明郵輪業(yè)能夠在年底前恢復(fù)到疫情爆發(fā)之前的水平。

該公司指出，今年上半年疫情蔓延與俄烏沖突影響了生產(chǎn)活動(dòng)，但沒有造成停產(chǎn)。不過，俄烏沖突打擊了鋼鐵供應(yīng)鏈，特別是在歐洲，導(dǎo)致能源和天然氣成本增加，并對(duì)從羅馬尼亞經(jīng)黑海至意大利的船舶分段運(yùn)輸和保險(xiǎn)成本產(chǎn)生負(fù)面影響。

Fincantieri首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理Pierroberto Folgiero稱：“在接下來的幾個(gè)月里，我們將完全致力于核心業(yè)務(wù)，從艦船業(yè)務(wù)的預(yù)期增長和郵輪市場(chǎng)的恢復(fù)中獲益。新的數(shù)字化和綠色解決方案將進(jìn)一步加強(qiáng)Fincantieri在國際造船業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。”