由于手持訂單規(guī)?？s減以及新冠疫情影響，今年上半年中國(guó)船企完工量同比明顯下滑，但隨著各地陸續(xù)解封，中國(guó)造船廠正在加速“追趕”之前落下的進(jìn)度。

克拉克森在最近發(fā)布的報(bào)告中表示，去年隨著航運(yùn)市場(chǎng)情緒改善，中國(guó)造船廠完工量達(dá)到了1370萬(wàn)CGT，創(chuàng)下2013年以來(lái)最高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2016-2020年間平均每年1160萬(wàn)CGT的水平。同時(shí)，中國(guó)造船廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也日趨多樣化，2021年散貨船占總體完工量的39%（按CGT計(jì)算），油船和集裝箱船各占21%、17%，而在2011-2015年間散貨船平均占年完工量的54%。

然而，今年以來(lái)兩個(gè)關(guān)鍵因素影響了中國(guó)造船完工量。首先，與其他國(guó)家類(lèi)似，經(jīng)歷了2020年新造船市場(chǎng)低迷，中國(guó)造船廠手持訂單量有所減少，根據(jù)2022年初的數(shù)據(jù)，中國(guó)造船廠手持訂單中預(yù)定在年內(nèi)交付的船舶共計(jì)3200萬(wàn)CGT，比2021年初要低13%。今年第一季度，中國(guó)造船廠完工量共計(jì)320萬(wàn)CGT，同比下降11%。

另一方面，自3月以來(lái)新冠疫情特別是上海封控造成的干擾也導(dǎo)致船廠完工量下降。去年占國(guó)內(nèi)17%交付量的上海三大船廠于3月底停產(chǎn)，在4月至7月間逐步恢復(fù)生產(chǎn)。而中國(guó)其他地區(qū)的造船廠同樣受到了疫情沖擊，例如在設(shè)備或材料的制造運(yùn)輸方面。今年4月中國(guó)造船廠完工量降至80萬(wàn)CGT，同比下滑24%，其中上海造船廠交付量為零。

總體而言，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)造船廠完工量同比下滑13%。隨著解封后造船廠產(chǎn)量普遍回升，6月中國(guó)造船廠完工量同比僅減少了8%，一些船廠預(yù)計(jì)將在7月中旬恢復(fù)到以往正常的生產(chǎn)水平。

根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年全國(guó)造船完工量1850萬(wàn)載重噸，同比下降11.6%，6月環(huán)比增長(zhǎng)64.2%。其中，出口船舶完工量1581萬(wàn)載重噸，同比下降19.9%，出口船舶占同期完工量的85.5%。雖然同比下滑，但今年上半年中國(guó)造船完工量依然位居世界第一，以載重噸計(jì)占世界總量的45.2%。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)指出，上半年船舶企業(yè)克服疫情影響，采取封閉式管理方式，狠抓生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度，骨干船企建造效率不斷提升，各企業(yè)的主建船型關(guān)鍵周期縮短5%-20%，有力地保障了船舶按期交付。

克拉克森預(yù)測(cè)，今年下半年中國(guó)造船廠完工量將有所提高，參考2020年中國(guó)造船廠在2月-3月因疫情爆發(fā)導(dǎo)致完工量驟降46%之后，全年完工量仍達(dá)到1110萬(wàn)CGT，僅比2019年下降了5%。因此，克拉克森指出，這表明中國(guó)造船廠有能力提高交付速度，預(yù)計(jì)今年完工量總計(jì)將達(dá)到1190萬(wàn)CGT，同比下降13%，但比年初的預(yù)測(cè)要高，2023年完工量預(yù)測(cè)將增加到1420萬(wàn)CGT。

但中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)顯然比克拉克森更樂(lè)觀，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年全年中國(guó)造船完工量將突破4000萬(wàn)載重噸。作為對(duì)比，今年年初的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年造船完工量為3970.3萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3.0%。