5月25日，根據(jù)日本東麗公司官網(wǎng)發(fā)布消息，東麗公司與總部位于東京都新宿區(qū)的Polypla Ebonic Co.,Ltd.（簡(jiǎn)稱(chēng)Polypla Ebonic）共同開(kāi)發(fā)出一種可以粘合聚酰胺樹(shù)脂（PA）和聚苯硫醚樹(shù)脂（PPS）的粘合材料；并且通過(guò)內(nèi)層使用東麗公司的 PPS Trerina?、外層使用Polypla Ebonic的 PA12 Diamide?開(kāi)發(fā)了一種冷卻管道的多層樹(shù)脂管結(jié)構(gòu)。

內(nèi)層為東麗PPS Trerina?、外層為Polypla Ebonic的 PA12 Diamide?，中間為東麗研發(fā)的粘合材料

此次開(kāi)發(fā)的樹(shù)脂管與以往的多層樹(shù)脂管相比，耐熱性?xún)?yōu)異，可在130℃左右的高溫環(huán)境下使用。此外，還具有冷卻水離子溶出少的特點(diǎn)。公司的目標(biāo)是將其擴(kuò)展到包括汽車(chē)和工業(yè)機(jī)械在內(nèi)的一般冷卻管道。

近年來(lái)，為了通過(guò)減輕重量來(lái)提高燃油效率，PA單層管和內(nèi)層使用聚丙烯（PP）的多層樹(shù)脂管的應(yīng)用越來(lái)越多。然而，這些傳統(tǒng)的樹(shù)脂管由于諸如耐熱性和水解等問(wèn)題而僅限于用于相對(duì)低溫的冷卻水的管中。PPS是一種耐熱性和耐水解性?xún)?yōu)異的材料，通過(guò)將這種材料用于管的內(nèi)層，可以解決這些問(wèn)題。但是，由于汽車(chē)用管的外層廣泛使用的以PA12為代表的長(zhǎng)鏈PA和PPS不能直接粘接，因此要求開(kāi)發(fā)粘接材料。

PPS (Trelina? )+PA12( Diamide? )冷卻管道用多層樹(shù)脂管

因此，Polypla Ebonic 和東麗公司共同致力于開(kāi)發(fā)一種能夠粘合 PA 和 PPS 的新型粘合材料，并通過(guò)將 Polypla Ebonic 和東麗的聚合物技術(shù)與 東麗的聚合物納米合金技術(shù)融合在一起，成功開(kāi)發(fā)出一種新的粘合材料使得PPS和PPS之間具有優(yōu)異的粘合性，并可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的多層管擠出成型。通過(guò)應(yīng)用這種粘合材料，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)層為PPS、外層為PA12的多層樹(shù)脂管結(jié)構(gòu)。

開(kāi)發(fā)的多層樹(shù)脂管結(jié)構(gòu)可以用一般的樹(shù)脂管擠出機(jī)成型，也可以波紋成型，因此可以在不損害強(qiáng)韌機(jī)械性能的情況下生產(chǎn)各種形狀。公司的目標(biāo)是用于汽車(chē)?yán)鋮s管，特別是高溫冷卻水流動(dòng)的金屬管，以及利用低離子溶出的電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的冷卻管。公司還相信它不僅可以應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，還可以應(yīng)用于工業(yè)機(jī)械等一般冷卻管道。

除了新開(kāi)發(fā)的PPS內(nèi)層多層管外，Polypla Ebonic還將傳統(tǒng)的PA單層管和PP內(nèi)層多層管推向市場(chǎng)，在為汽車(chē)減少二氧化碳排放量的同時(shí)，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

東麗是全球唯一一家建立單體、聚合物和化合物一體化生產(chǎn)體系的PPS制造商，也是全球第一大PPS制造商，擁有全球最大的PPS聚合物產(chǎn)能。這次，公司將通過(guò)將PPS內(nèi)層的多層樹(shù)脂管材料推向市場(chǎng)，將為下一代汽車(chē)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)做出貢獻(xiàn)。