俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)歐洲能源危機(jī)，但因此也帶來(lái)的新的商機(jī)。原本聚焦綠色能源、一度放棄LNG開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的歐洲國(guó)家將目光重新轉(zhuǎn)向LNG-FSRU，這也意味著未來(lái)歐洲市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)一波LNG-FSRU需求。而對(duì)于中國(guó)船廠而言這無(wú)疑是一個(gè)好消息。

至少4艘！德國(guó)將租賃滬東中華首制FSRU

據(jù)悉，為了擺脫對(duì)俄羅斯能源的依賴(lài)，德國(guó)政府計(jì)劃租賃4艘浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU），包括希臘船東Dynagas的2艘以及挪威船東Hoegh LNG的2艘。

據(jù)了解，德國(guó)能源集團(tuán)Uniper已經(jīng)與Dynagas簽署了2艘FSRU的租賃意向書(shū)，將租賃17.4萬(wàn)方“Transgas Power”號(hào)和“Transgas Force”號(hào)，這2艘FSRU將部署在德國(guó)北海威廉港（Wilhelmshaven），計(jì)劃在2023年初投入使用。

目前，“Transgas Power”號(hào)正從日本經(jīng)美國(guó)得克薩斯州前往德國(guó)的途中，“Transgas Force”號(hào)則從加勒比海的特立尼達(dá)出發(fā)向北大西洋和德國(guó)方向前進(jìn)，預(yù)計(jì)兩艘船將在今年下半年抵達(dá)德國(guó)。

受俄烏危機(jī)影響，近幾個(gè)月來(lái)LNG-FSRU租金大幅上漲，甚至在一天內(nèi)從5萬(wàn)美元上漲至30萬(wàn)美元以上。據(jù)稱(chēng)Dynagas的兩艘FSRU將以20萬(wàn)美元的日租金價(jià)格租賃給德國(guó)。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，Dynagas這2艘FSRU由滬東中華承建，在2021年剛剛交付，登記在中船租賃名下，以融資租賃的形式長(zhǎng)期光租給Dynagas使用。

另外，Hoegh LNG也透露，已經(jīng)與德國(guó)政府就租賃2艘FSRU達(dá)成了有約束力的協(xié)議。預(yù)計(jì)詳細(xì)的合同將在今年9月至10月敲定，每艘FSRU租期10年，從今年年底開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。雖然Hoegh LNG沒(méi)有透露具體將使用哪2艘FSRU，但有消息稱(chēng)其中一艘是17萬(wàn)方的“Hoegh Esperanza”號(hào)，由韓國(guó)現(xiàn)代重工建造，在2018年交付。

觀察人士認(rèn)為，德國(guó)租賃4艘FSRU，是德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克擬定的在今年冬季前加快供應(yīng)最大量天然氣計(jì)劃的內(nèi)容之一。這項(xiàng)計(jì)劃著眼于在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將德國(guó)的天然氣儲(chǔ)量提高到80%或90%，而德國(guó)當(dāng)前的儲(chǔ)量不超過(guò)30%。

在等待建設(shè)陸上固定的LNG接收站的同時(shí)，德國(guó)政府決定迅速在德國(guó)北部的一些港口部署FSRU，可能的地點(diǎn)包括施塔德、羅斯托克、漢堡和埃姆斯哈芬（Eemshaven）。

按照計(jì)劃，德國(guó)每年將通過(guò)這4艘FSRU向德國(guó)能源網(wǎng)絡(luò)輸送總計(jì)300億立方米的天然氣，而這將構(gòu)成德國(guó)去年從俄羅斯進(jìn)口的天然氣總量的三分之二。

重拾LNG項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，歐洲或需要70艘LNG-FSRU

值得一提的是，就在一年多前，Uniper剛剛放棄了北海威廉港的LNG開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而研究在當(dāng)?shù)匕l(fā)展氫氣中心的潛力。受此影響，原本打算為Uniper提供威廉港FSRU的商船三井，也在去年4月將其在大宇造船的26.3萬(wàn)方FSRU訂單更改為特大型LNG船。

當(dāng)時(shí)Uniper表示，根據(jù)市場(chǎng)測(cè)試結(jié)果，在預(yù)定大型、長(zhǎng)期的LNG再氣化能力方面，目前德國(guó)對(duì)LNG行業(yè)并沒(méi)有足夠興趣。因此，Uniper更改了最初方案，計(jì)劃在威廉港建立一個(gè)綠色氫氣的進(jìn)口碼頭，該碼頭將配備一個(gè)用于生產(chǎn)綠色氫氣的“氨裂解裝置”，并將與規(guī)劃中的氫氣網(wǎng)絡(luò)相連接。

Uniper首席執(zhí)行官Klaus-Dieter Maubach指出：“俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)使我們生活的世界發(fā)生了翻天覆地的變化——尤其是對(duì)能源行業(yè)。我們正在盡最大努力支持德國(guó)政府的計(jì)劃，使德國(guó)的天然氣供應(yīng)來(lái)源多樣化。”

隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，LNG-FSRU在歐洲獲得了越來(lái)越多的關(guān)注。一直以來(lái)，歐洲能源供給高度依賴(lài)進(jìn)口，而俄羅斯正是歐洲最大的天然氣來(lái)源地。在以天然氣管道供應(yīng)的俄羅斯天然氣進(jìn)口減少的情況下，作為最快構(gòu)筑LNG接收站的解決方案，LNG-FSRU成為了極具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。

業(yè)界估算，如果以海上液化天然氣進(jìn)口代替經(jīng)由管道進(jìn)口的俄羅斯天然氣，歐洲缺少每年4000萬(wàn)噸的接收基地。即使提高現(xiàn)有基地的利用率，再加上陸上的新建和擴(kuò)建，仍有所欠缺。相比之下，作為最快構(gòu)筑LNG接收站、建設(shè)費(fèi)用也更加低廉的解決方案，LNG-FSRU成為了極具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。為了彌補(bǔ)歐洲每年4000萬(wàn)噸的缺口，預(yù)計(jì)小型FSRU需要近60艘，大型FSRU則需要10艘左右。

LNG-FSRU是集LNG接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，一般配備儲(chǔ)存和再氣化LNG的模塊裝置，可以替代陸上LNG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存LNG。使用LNG-FSRU比常規(guī)的LNG接收終端可以有效地節(jié)約技術(shù)投資，并且可以提高供氣的靈活性。根據(jù)LNG船尺度和氣體輸出率的不同，通常只需20～30小時(shí)就可完成全部卸載工作。

通常而言，F(xiàn)SRU建造費(fèi)用大約在2.3億美元左右，新建時(shí)間為3年，雖然規(guī)模大小不同建造時(shí)間也不同，但改造老舊LNG船只需要數(shù)個(gè)月-2年左右，而且每艘改造費(fèi)用僅為1億~1.5億美元。特別是與需要準(zhǔn)備大規(guī)模用地的陸上LNG接收站相比，投入的初期費(fèi)用和時(shí)間只有10~20%。另外，F(xiàn)SRU所需的行政審批少于陸上基地，撤走也更為容易，能根據(jù)需求靈活設(shè)置。

目前除了德國(guó)之外，意大利、荷蘭、愛(ài)沙尼亞、葡萄牙都在研究浮式LNG接收終端計(jì)劃，在希臘和塞浦路斯引進(jìn)的可能性也較高。荷蘭天然氣基礎(chǔ)設(shè)施公司Gasunie在今年3月租用了Exmar的“S188”號(hào)駁船型LNG-FSRU，租期5年。

FSRU市場(chǎng)，中國(guó)船企的新商機(jī)

今年3月，比利時(shí)船東Exmar為其駁船型浮式LNG儲(chǔ)存及再氣化裝置（FSRU）敲定了新租約。Exmar與荷蘭天然氣基礎(chǔ)設(shè)施公司Gasunie簽署了“S188”號(hào)FSRU租船合同，租期5年。Gasunie將使用“S188”號(hào)作為荷蘭格羅寧根Eemshaven的LNG浮式進(jìn)口碼頭，預(yù)計(jì)將在三季度末投入運(yùn)營(yíng)。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，“S188”號(hào)由中國(guó)惠生海工自主設(shè)計(jì)建造，在2017年12月交付，當(dāng)時(shí)是全球首艘駁船型FSRU，也是世界首艘小存儲(chǔ)量FSRU。該船是一艘非自航式駁船，日氣化產(chǎn)量可達(dá)到600百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)立方英尺，船上配備了兩個(gè)SPB儲(chǔ)罐，單個(gè)儲(chǔ)罐LNG的存儲(chǔ)能力為12500立方米。

Exmar執(zhí)行董事長(zhǎng)Nicolas Saverys表示：“我們很高興與Gasunie達(dá)成這項(xiàng)租約協(xié)議。這證明了我們的浮式基礎(chǔ)設(shè)施解決方案作為一種快速進(jìn)入市場(chǎng)和保障能源供應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)性解決方案的可能性?！?/p>

而在LNG-FSRU建造和改裝領(lǐng)域，中國(guó)唯一的大型LNG建造船廠滬東中華無(wú)疑是船東最好的選擇之一。早在2019年，滬東中華就承接了首份改裝項(xiàng)目訂單，這是中國(guó)企業(yè)首次進(jìn)入全球高難度的大型LNG海工裝備改裝領(lǐng)域。

2019年，滬東中華與挪威Golar LNG公司正式簽訂了一艘大型LNG-FSRU改裝合同，負(fù)責(zé)將14萬(wàn)立方米蒸汽透平動(dòng)力推進(jìn)Mark III薄膜型LNG船“Golar Viking”號(hào)（建于2005年）改裝為一艘新型LNG-FSRU。

“Golar Viking”號(hào)的改裝工作隨后由上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司參與實(shí)施，總周期20個(gè)月，改裝工期6個(gè)月。2020年9月，改裝后的“LNG CROATIA”輪成功交付，標(biāo)志著滬東中華在構(gòu)建LNG全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)程中邁出具有里程碑意義的一步，成為從海上到陸地、從研發(fā)建造到修理改裝的中國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)第一家。

2017年，中船租賃與Dynags簽署2艘17.4萬(wàn)方LNG-FSRU融資租賃合同，將兩艘LNG-FSRU交由滬東中華建造，這是中國(guó)造船業(yè)首次接獲超大型FSRU訂單，2艘LNG-FSRU的成功研發(fā)建造，豐富了中國(guó)LNG全產(chǎn)業(yè)鏈族譜，彰顯了滬東中華在國(guó)際LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備領(lǐng)域雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備和先進(jìn)的裝備研制能力，牢牢躋身于國(guó)際LNG裝備制造領(lǐng)域第一方陣。

同樣在2020年，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工已經(jīng)憑借較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和成熟的海工產(chǎn)品設(shè)計(jì)、建造、改裝優(yōu)勢(shì)，成功中標(biāo)塞浦路斯首艘LNG-FSRU改裝項(xiàng)目，負(fù)責(zé)將136967立方米LNG船“Galea”號(hào)改裝為125000立方米FSRU。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，該項(xiàng)目于2021年10月舉行割板儀式，正式進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)建造快車(chē)道。目前改裝工作正在順利推進(jìn)，今年1月兩個(gè)重要組件再氣化模塊和動(dòng)力模塊已在上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工開(kāi)始制作和安裝。

根據(jù)計(jì)劃，這艘FSRU改裝后將重新命名為“ETYFA PROMETHEAS”號(hào)，在塞浦路斯注冊(cè)，這艘FSRU存儲(chǔ)容量為125000立方米，能夠從12萬(wàn)立方米至21.7萬(wàn)立方米LNG船上卸載LNG。交付后將?？吭谕呶骼筛蹖?zhuān)門(mén)建造的LNG進(jìn)口終端，與塞浦路斯的電網(wǎng)相連，直至2044年。

另外，招商工業(yè)作為中國(guó)修理改造LNG業(yè)務(wù)領(lǐng)軍企業(yè)，與Hoegh公司的另一主營(yíng)業(yè)務(wù)FSRU有良好的合作基礎(chǔ)。招商工業(yè)在FPSO以及FLNG、FSRU等高端海工項(xiàng)目已經(jīng)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為其未來(lái)進(jìn)入FSRU市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著歐洲LNG市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，中國(guó)船廠即將迎來(lái)一波FSRU的訂單潮。