俄烏危機引發(fā)全球糧食危機，搶糧大戰(zhàn)越演越烈，中小型散貨船運價飛漲，日租金飆升至3萬美元以上。

俄羅斯、烏克蘭分別是全球最大、第五大小麥供應國，兩國合計占全球出口近30%，主要由黑海出口到地中海、中東、南亞等地。印度是第二大小麥供應國，各國原本寄希望于印度小麥填補缺口，但近期印度干旱影響收成，印度更禁止小麥出口，加劇危機。

在這樣的背景下，谷物進口國持續(xù)轉(zhuǎn)往其他國家搶糧。業(yè)界志指出，這可能產(chǎn)生四大影響，一是航程會因改道增加，推升運價；二是各國搶糧恐將產(chǎn)生排擠效果；三是帶動相關糧食喊漲，加劇通膨；四是糧食保護主義興起。

例如，原本向印度采購小麥的國家，如埃及等非洲國可能改向南美、美國、澳大利亞等地進口，但美國中部干旱、北部卻降雨過多，恐影響小麥生產(chǎn)與出口。

俄烏戰(zhàn)爭也推升糧食保護主義，除了印度小麥禁令，印尼也已停止棕櫚油出口，塞爾維亞、哈薩克等對糧食運輸實施配額制。

根據(jù)克拉克森最新預測，今年谷物（黃豆/小麥/玉米等）總貿(mào)易量約5.03億噸，較去年減少4%，其中小麥、玉米減少8%，烏克蘭小麥估大減75%。

谷物主要經(jīng)由中小型散貨船運輸。對于散貨船公司而言，谷物產(chǎn)量減少、價格上漲，可能減少船舶運輸需求，但目前船舶仍供不應求，加上運價升高，第二季提前進入旺季，第三季度又是傳統(tǒng)旺季，整體看今年依然十分樂觀。

截止5月13日，好望角型、巴拿馬型和超靈便型散貨船日租金分別為3.27萬美元、2.95萬美元、3.03萬美元，5月以來維持在高位，遠高于三種船型一季度平均日租金的1.49萬美元、2.32萬美元、2.5萬美元。第三季度期貨日租金報價好望角型船3.82萬美元，中小型船上看3.1萬美元。