5月18日，以戊烷為新型焊割燃料的工業(yè)化應(yīng)用成果發(fā)布會(huì)在中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際有限公司舉行。據(jù)了解，該成果是廣船國(guó)際聯(lián)合圣火能源科技（廣東）有限公司聯(lián)合研發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)，也是國(guó)內(nèi)首次成功把戊烷基焊割液作為新型焊割燃料進(jìn)行工業(yè)化應(yīng)用。

廣船國(guó)際與圣火能源簽訂新型焊割燃料工業(yè)化應(yīng)用合作協(xié)議，南方科技大學(xué)、澳大利亞國(guó)家工程學(xué)院院士劉科，廣州市科技局綜合處處長(zhǎng)韓艷紅，南沙區(qū)科技局綜合處劉洋，圣火能源總裁劉偉濤，總裁助理姚向南，廣船國(guó)際黨委書記、董事長(zhǎng)陳忠前，副總經(jīng)理金利潮，總工程師周木順見證簽約。

“戊烷”是什么？

“戊烷” 通常指正戊烷，化學(xué)式為C5H12，是烷烴中的第五個(gè)成員。戊烷可由天然氣或石油催化裂解、熱分解過程中獲得，因此戊烷也是煉油過程中的一種副產(chǎn)品，過去主要用它來制作低熔點(diǎn)有機(jī)溶劑、塑料工業(yè)發(fā)泡劑、人工冰等。與此同時(shí)，戊烷也具有燃燒熱值高的特點(diǎn)，在充分燃燒后，比常規(guī)天然氣等焊割燃料更加安全環(huán)保，是常規(guī)燃料的理想替代品。其熱值高的特點(diǎn)也可以完美地解決船舶制造行業(yè)中、厚船板和特殊鋼板的切割難題。

戊烷焊割有什么用處？

廣船國(guó)際海洋科技研究院副總經(jīng)理盛少琴表示，研究戊烷切割技術(shù)是深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的具體實(shí)踐。在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，廣船國(guó)際把打造成為新時(shí)代“綠色工廠”作為自身的發(fā)展定位，通過在船舶建造過程中積極探索和引進(jìn)更環(huán)保、更低碳的切割燃料，為減碳、降碳作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。同時(shí)這也是廣船國(guó)際在加強(qiáng)原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)方面開展的積極探索。

據(jù)了解，為推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，廣船國(guó)際批量承接了華南地區(qū)最大的16000箱以上的超大型集裝箱船訂單。應(yīng)用于超大型集裝箱船的甲板、艙口圍壁等關(guān)鍵部位的止裂鋼厚度大、強(qiáng)度高，采用燃值更高的戊烷進(jìn)行切割，能夠達(dá)到一次成型。

廣船國(guó)際和圣火能源用三年時(shí)間聯(lián)合研發(fā)了移動(dòng)式調(diào)和輕質(zhì)油氣化系統(tǒng)，解決了在常溫、常壓下液態(tài)戊烷焊割液穩(wěn)定氣化技術(shù)和氣化裝備管道輸送、壓力調(diào)配等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了戊烷焊割液可以以罐裝形式供應(yīng)，也可以建立戊烷焊割液供應(yīng)點(diǎn)，通過氣化系統(tǒng)，為船舶企業(yè)的工業(yè)化應(yīng)用提供了一種新的綠色燃料選擇。

戊烷焊割有哪些優(yōu)勢(shì)？

切割速度快、燃?xì)庀纳?、碳排放低、割口質(zhì)量高、減少掛渣、防止熔邊。

經(jīng)過應(yīng)用和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，使用戊烷焊割液后，燃?xì)夤?jié)約效果明顯，燃料和氧氣用量減少都超過30%；切割效率和現(xiàn)有的天然氣相近或略高于天然氣；相對(duì)于天然氣，在中厚船板切割中，在減少掛渣和防止熔邊這兩方面均有明顯優(yōu)勢(shì)。

成果源于對(duì)“綠色智造”的堅(jiān)持

近年來，廣船國(guó)際積極學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，將“綠色智造”寫入公司企業(yè)文化生產(chǎn)理念，狠抓綠色低碳技術(shù)攻關(guān)，加快先進(jìn)技術(shù)推廣應(yīng)用，在綠色工廠建設(shè)和綠色船舶研發(fā)方面均取得了快速發(fā)展。

編制了全國(guó)首個(gè)《船舶生產(chǎn)企業(yè)“無廢工廠”評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)方法》，通過探索在危廢產(chǎn)生源頭實(shí)現(xiàn)減量，成功攻克“綠色噴涂系統(tǒng)”國(guó)產(chǎn)化，建成了業(yè)內(nèi)首個(gè)分布式危廢處理工廠項(xiàng)目順利投產(chǎn)，該項(xiàng)目每年可處理危廢5000噸。

通過利用車間頂棚資源自建光伏發(fā)電站、改造智能空壓站以及實(shí)施VOCs治理等，實(shí)現(xiàn)碳排放總量下降了9.8%，可再生能源發(fā)電比例達(dá)到5%以上。

與此同時(shí)，還推出了多型符合最新國(guó)際海事規(guī)則要求的綠色船型，其中完成了LNG雙燃料船型、甲醇雙燃料船的研發(fā)并承接了批量訂單，成功承接了全球首型采用混合電力推進(jìn)技術(shù)的豪華客滾船，目前正在進(jìn)行碼頭階段的建造。另外，還在以風(fēng)能作為船舶輔助動(dòng)力方面開展了可行性研究。