4月22日，我國自主研發(fā)首艘自主航行300TEU集裝箱船“智飛”號在山東港口青島港正式交付運營，該船由山東港口集團投入青島港至董家口航線營運，將有望實現(xiàn)智能船舶與青島港無人化碼頭的船岸協(xié)同作業(yè)。該船舶的運營標志著我國在船舶智能航行研發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域處于全球前列，將為推動我國智能船舶技術(shù)發(fā)展起到重要作用。

“智飛”號由青島造船廠有限公司建造，上海佳豪船舶設(shè)計院設(shè)計，智慧航海（青島）科技有限公司監(jiān)造。總長約110米，型寬約15米，型深10米，設(shè)計航速為12節(jié)，該船具有人工駕駛、遠程遙控駕駛和無人自主航行三種駕駛模式，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認知、航線自主規(guī)劃、智能避碰、自動靠離泊和遠程遙控駕駛等功能。“智飛”號配備船舶航行輔助系統(tǒng)，以便在人工駕駛模式下為駕駛員提供信息、環(huán)境認知、避碰決策、安全預(yù)警等全方位的輔助支持。

“智飛”號是國家重點研發(fā)計劃“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”研究成果的落地示范船，集成安裝了由交通運輸部水運科學研究院、智慧航海（青島）公司等多家科研機構(gòu)和企業(yè)完全自主研發(fā)的自主航行系統(tǒng)，采用中船重工第七〇四所研發(fā)的大容量直流綜合電力推進系統(tǒng)，首次在同一船舶上實現(xiàn)直流化、智能化兩大技術(shù)跨越。

該船通過5G、衛(wèi)星通信等多網(wǎng)多模通信系統(tǒng)，可以與港口、航運、海事、航保等岸基生產(chǎn)、服務(wù)、調(diào)度控制、監(jiān)管等機構(gòu)、設(shè)施實現(xiàn)協(xié)同。

據(jù)了解，2019年12月12日，青島造船廠與智慧航海（青島）科技有限公司簽訂“智飛”號的建造合同。2020年，青島造船廠與智慧航海公司精誠合作，克服疫情影響，加緊生產(chǎn)準備，確保該船于2020年5月15日正式開工。

2021年4月30日，“智飛”號下水。隨后船廠、船東、船級社、設(shè)計院多方聯(lián)動，全力攻堅，確保該船在6月29日順利實現(xiàn)了首航。2021年9月，“智飛”號智能航行系統(tǒng)開始智能航行實驗測試，11月開展第三方測評，今年3月完成智能航行系統(tǒng)技術(shù)等級和水平評價。