德國《世界報》網(wǎng)站4月16日發(fā)表題為《核末日？這架飛機在緊急情況下發(fā)出決定性信號》的報道，全文摘編如下：

美軍“末日飛機”的機組成員會在美國本土遭受核打擊后，向陸基洲際導(dǎo)彈發(fā)射井或戰(zhàn)略核潛艇傳達總統(tǒng)的反擊命令。到目前為止，負責(zé)完成這一任務(wù)的是E-6B“水星”核戰(zhàn)通信中繼機，它由波音707客機改裝而成。但E-6B年事已高，現(xiàn)在它的繼任者EC-130J即將服役。EC-130J與波音707的差別很大，例如EC-130J的機身尺寸要小得多，而且動力系統(tǒng)使用渦輪螺旋槳而非噴氣式發(fā)動機。

美國洛克希德-馬丁公司在美國首都華盛頓的一個軍備博覽會上，首次展出了新款“末日飛機”的設(shè)想圖。這架核戰(zhàn)通信中繼機看起來很不起眼，就像一架普通軍用運輸機。很難想象，在緊急情況下它將對“人類命運”擁有發(fā)言權(quán)。

但EC-130J的核心部件實際隱藏在機身內(nèi)部：先進的航空電子設(shè)備和一條可在飛行途中展開的8公里長的甚低頻（VLF）通信天線。通過這條通信天線可向在全球海洋中航行的美海軍戰(zhàn)略核潛艇進行無線電廣播，并接收發(fā)射核彈的命令。

為保持與核潛艇的無線電通信清晰穩(wěn)定，應(yīng)盡可能保持天線處于垂直狀態(tài)。因此，飛行員不能舒適地直線飛行，而是必須讓EC-130J在云層之上完成小圈且陡峭的盤旋。

那么，為什么美軍要用渦輪螺旋槳飛機替代噴氣式飛機呢？畢竟前者明顯更笨拙。但對于EC-130J來說，這一點恰恰是優(yōu)勢。它可以慢速飛行，因此能夠完成特別小圈的盤旋。它還可以在較短的野戰(zhàn)跑道上起降，因此相比老一代E-6B“水星”，EC-130J可以在世界上更多地方執(zhí)行任務(wù)。

美軍新一代“末日飛機”EC-130J宣傳圖。（美空軍官網(wǎng)）