歷時兩年，卡塔爾“百船計劃”首批LNG船訂單終于落地，滬東中華首獲4艘LNG船訂單，成為第一家簽署正式建造合同的船廠。憑借這份最新訂單，滬東中華今年LNG船訂單量與韓國現(xiàn)代重工并列位居全球各大船企之首。

首批訂單落戶中國，滬東中華獲卡塔爾4艘LNG船建造合同

4月10日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與日本株式會社商船三井正式簽署4艘17.4萬立方米LNG船建造合同。此前，商船三井已經(jīng)與卡塔爾能源公司（Qatar Energy）就這4艘LNG船簽訂了一攬子租船合同。

這標志著備受全球造船業(yè)關(guān)注的“卡塔爾百船建造計劃——卡塔爾北部氣田（North Field）擴能船舶購置項目”首批LNG船項目正式落地。首批建造訂單落戶中國，使滬東中華在與國際強手的同場競技中，以先進的設(shè)計理念、優(yōu)異的品牌船型和全壽命周期的服務(wù)體系力拔頭籌，也標志著“中國制造”以及CSSC品牌又一次獲得世界首肯，必將開創(chuàng)中國LNG船建造項目新紀元。

4艘LNG船！滬東中華獲卡塔爾“百船計劃”首批訂單

據(jù)悉，這4艘LNG船將采用滬東中華自主研發(fā)設(shè)計的第五代“長恒系列”17.4萬立方米船型，集前四代LNG船設(shè)計之精華，按照世界最新設(shè)計理念研發(fā)，融合優(yōu)異的水動力特性和卓越的通用性于一身。該型船總長299米，船寬46.4米，型深26.25米，按照卡塔爾能源公司運營全球最大的LNG船隊所形成的技術(shù)標準量身打造，采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節(jié)能和數(shù)字技術(shù)，具有四大亮點：

快速性能好，航行排放少。采用滬東中華CH2.0雙艉鰭線型，具有卓越的水動力特性，在減小自航阻力與提高艉部推進效率之間實現(xiàn)了最佳匹配，在中高航速段均能獲得出色的航行效率，與上一代LNG船相比，年度航行碳排放減少4000噸以上。

先進程度高，全球通用性強。該型船的設(shè)計充分融合了卡塔爾能源公司運營全球最大LNG船隊的經(jīng)驗總結(jié)，針對中東海域的高溫特點，采用分區(qū)式冷卻系統(tǒng)設(shè)計，搭載光纖通信、數(shù)字式步話機、IP電話等數(shù)字化技術(shù)，可以通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

空船重量輕，載貨能力強。全船采用一體化的輕量化設(shè)計理念，從多個維度優(yōu)化了空船重量。相比上一代17.4萬立方米LNG船，新船型更緊湊更輕便，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。

油氣平衡靈活，航線匹配性強。該船配備1.5噸的再液化系統(tǒng)，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區(qū)間，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發(fā)氣平衡利用的各種需求，各種運營模式均能獲得良好的經(jīng)濟性。

滬東中華今年LNG船接單量達11艘，與現(xiàn)代重工集團并列第一

據(jù)了解，卡塔爾是世界最大的LNG生產(chǎn)國和出口國。自2019年初卡塔爾石油公司正式啟動LNG項目推出“百船計劃”后，受到全球造船市場的極大關(guān)注。對此，來自中日韓等國的船企紛紛摩拳擦掌，全力以赴參與競爭。

卡塔爾能源公司正在全力推進北方油田擴建項目，計劃將卡塔爾的LNG生產(chǎn)能力從目前的7700萬噸，提高到2027年后的每年1.26億噸。為滿足氣田擴張計劃，該公司也需要擴充LNG船隊。初步計劃將建造60艘LNG船，以支持計劃中的產(chǎn)能擴張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項目將有望超過150艘。

4艘LNG船！滬東中華獲卡塔爾“百船計劃”首批訂單

在中國船舶集團決策部署之下，滬東中華和中船貿(mào)易于2019年2月正式向卡方表達了合作意向。2020年4月，卡塔爾率先與中國船舶集團簽訂了價值200億元的“中國船舶—卡塔爾石油LNG船建造項目”協(xié)議，在當(dāng)時是中國船企簽訂的金額最大的新造船協(xié)議。

2021年10月，卡塔爾天然氣公司（Qatargas）宣布，其百艘LNG船建造計劃中的首批4艘17.4萬立方米LNG船由中國船舶集團旗下滬東中華建造。這也是卡塔爾百船建造計劃中，正式宣布生效的第一批訂單。

如今，此次首批4艘建造合同的正式簽訂，是卡塔爾方面給予滬東中華堅守承諾的最好回饋，再次向世界證明了中國船舶工業(yè)的強大實力。中卡雙方表示，要將該項目打造成中國船舶集團、滬東中華與卡塔爾能源、卡塔爾天然氣合作的基石，中卡兩國交流合作的橋梁，“一帶一路”建設(shè)的典范。

加上最新的4艘LNG船訂單，至今為止滬東中華今年已經(jīng)陸續(xù)承接了多達11艘LNG船訂單，在今年全球大型LNG船市場上占據(jù)了近30%的份額，接單量與韓國現(xiàn)代重工集團并列第一。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，不包括卡塔爾的4艘在內(nèi)，今年全球大型LNG船新船訂單量已經(jīng)達到了37艘，其中26艘由韓國船企接獲，包括現(xiàn)代重工集團11艘、大宇造船10艘、三星重工5艘；另外11艘由中國船企承接，除了滬東中華7艘之外還有大船集團和江南造船各2艘。

去年以來，國際LNG船建造市場呈現(xiàn)火爆景象。而中國船舶集團也于2022年年初制定了加快推進大型LNG船建造能力提升戰(zhàn)略，吹響了做大做強中國大型LNG船產(chǎn)業(yè)鏈的進軍號。今年3月，江南造船和大船集團首次接獲大型LNG船訂單，實現(xiàn)了重要突破。

至此，中國船舶工業(yè)在大型LNG船建造領(lǐng)域形成了滬東中華、江南造船、大船集團“三足鼎立”的嶄新局面，一舉改變了單一企業(yè)“單槍匹馬”參與國際競爭的劣勢，將極大增強中國船舶工業(yè)和中國船舶集團在全球LNG船領(lǐng)域的國際競爭力。