1月15日，南太平洋島國湯加發(fā)生海底火山大爆發(fā)后，火山灰讓當(dāng)?shù)孛墒車?yán)重?fù)p失，飲水、電力供應(yīng)都成問題。而極度希望在南太平洋發(fā)揮影響力的日本、澳大利亞都派出艦機(jī)，海上自衛(wèi)隊(duì)更是派出了最大的兩棲輸送艦“大隅”號（舷號LST-4001）。

20日晚，日本航空自衛(wèi)隊(duì)一架滿載飲用水的美制C-130H“大力神”軍用運(yùn)輸機(jī)，從小牧基地起飛，它將在抵達(dá)澳大利亞后，再擇機(jī)飛往湯加，此后，日本防衛(wèi)省決定增大援助力度，派遣滿載排水量14000噸級的“大隅”號，比起運(yùn)輸機(jī)，這種大型兩棲戰(zhàn)艦在物資運(yùn)輸上的能力要強(qiáng)得多。

圖片：整裝待發(fā)的“大隅”號，有一個側(cè)門跳板

這兩天，母港位于廣島縣吳軍港的“大隅”號非常忙碌。2艘美制LCAC氣墊登陸艇從附近駛來，進(jìn)入這艘外形看似“袖珍航母”的直通甲板兩棲戰(zhàn)艦的尾部塢艙內(nèi)，湯加當(dāng)?shù)厥転?zāi)后，交通多有不便，可以在全球70%岸灘上停泊的LCAC，在災(zāi)區(qū)確實(shí)可以很便利地運(yùn)送物資、人員，完全不用依賴碼頭。

圖片：LCAC已經(jīng)到位

氣墊登陸艇使用了包括燃?xì)廨啓C(jī)在內(nèi)的很多先進(jìn)航空技術(shù)，日本造不出也懶得自行研制，為了讓3艘“大隅”級具備在戰(zhàn)時執(zhí)行“超地平線”登陸任務(wù)，日本向美國購買了6艘LCAC，“大隅”級有一個60米長、15米寬的塢艙，占據(jù)后1/3的艦體長度，設(shè)計上可以容納2艘LCAC，所以說“大隅”級雖然日本稱之為“輸送艦”，舷號“LST”意思是“坦克登陸艦”，塢艙內(nèi)也能容納美制AAV7兩棲步戰(zhàn)車，但是不折不扣的“船塢登陸艦”。

圖片：尾部有塢門

由于使用了直通飛行甲板和艦島，1998年開始服役的3艘“大隅”級（大隅號、下北號和國東號，都是半島名），在外形上似乎和航母或兩棲攻擊艦十分類似備受外界關(guān)注。

作為海上自衛(wèi)隊(duì)為了取代3艘上世紀(jì)70年代建造的4000噸級“三浦”級坦克登陸艦的產(chǎn)物，由于采用直通飛行甲板，“大隅”級在建造之初，一度被認(rèn)為是典型的兩棲攻擊艦，是日本重新建造航母的“暗度陳倉”之作，為了掩人耳目，在設(shè)計階段和建造初期，它還曾叫“8900噸型輸送艦”，使用輕載而不是滿載排水量，掩蓋其是萬噸戰(zhàn)艦的真實(shí)身份。

圖片：3艘“大隅”級在1998年到2003年服役

但“大隅”級的設(shè)計又充分體現(xiàn)了日本人既想要擴(kuò)軍又要偽裝和平的虛偽心理。它不是一艘完整的兩棲攻擊艦，和2萬噸的法制“西北風(fēng)”、近4萬噸的我國075等典型兩攻相比，你會發(fā)現(xiàn)“大隅”級船體高度不高，這是由于它居然是沒有機(jī)庫的，前半部分艦體內(nèi)部，完全是車輛甲板，各有2個側(cè)門用于和碼頭對接。

圖片：“下北”號，飛行甲板前部有一個車輛升降機(jī)

而其飛行甲板，航空運(yùn)作能力也和真正的兩攻相距甚遠(yuǎn)。如果你觀察過“大隅”級的俯視圖就能發(fā)現(xiàn)，它的飛行甲板只有后部有2個起飛標(biāo)志，它標(biāo)配的艦載直升機(jī)，其實(shí)是陸上自衛(wèi)隊(duì)的美制CH-47J/JA“支奴干”大型運(yùn)輸直升機(jī)，當(dāng)然，美軍曾測試過MV-22“魚鷹”也是能起降的。

圖片：測試過“魚鷹”，未來陸自的同款也能降落

這次也已經(jīng)提前吊裝了2架“支奴干”上艦，但只能系留在飛行甲板上，一路運(yùn)過去，“大隅”級飛行甲板前半部分主要是車輛/物資露天運(yùn)輸甲板，有一個狹窄的小型升降機(jī)，就算把“海鷹”這樣的艦載直升機(jī)拆掉旋翼，車庫也缺乏燃油補(bǔ)給、航材保障等物質(zhì)條件。

圖片：因?yàn)闆]有機(jī)庫甲板，船體高度很矮

因此，這趟遠(yuǎn)航，2架運(yùn)力不錯的“支奴干”，恐怕要在飛行甲板上經(jīng)受風(fēng)浪考驗(yàn)，可別一個浪打來，就掉進(jìn)海里面去了