在擺脫財務(wù)困境之后，新加坡太平船務(wù)（PIL）終于“東山再起”重返新造船市場，簽下七年來首份新船訂單。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，太平船務(wù)將在江南造船下單訂造2+2艘13000TEU雙燃料新巴拿馬型集裝箱船，消息人士透露，雙方已簽署意向書，每艘造價近1.6億美元。新船將安裝1.4萬立方米薄膜型LNG燃料儲罐，預(yù)計將在2024年年底交付。

這是太平船務(wù)過去7年來首次下單訂船。太平船務(wù)上一次訂造新船還是在2015年9月，當(dāng)時該公司在揚子江船業(yè)集團(tuán)下單訂造了12艘11800TEU集裝箱船，每艘造價超過1億美元，這12艘船在2019年3月全部完工交付。

消息人士推測，太平船務(wù)此次選擇從未合作過的江南造船而非揚子江船業(yè)，可能是因為揚子江船業(yè)提供的LNG圍護(hù)系統(tǒng)不符合太平船務(wù)要求。據(jù)稱揚子江船業(yè)為LNG動力船提供B型罐作為LNG燃料艙，但太平船務(wù)希望使用GTT的Mark III Flex系統(tǒng)。另外，雖然揚子江船業(yè)的報價更低，但江南造船能夠提供更早的交付時間。

據(jù)消息人士透露，在訂造了這批萬箱船之后，太平船務(wù)還將訂造系列7000TEU雙燃料中型集裝箱船。

據(jù)了解，自1967年成立以來，太平船務(wù)從經(jīng)營散貨運輸發(fā)展成為亞洲最大的集裝箱船公司之一 ，核心業(yè)務(wù)覆蓋亞洲，非洲，南美洲和中東地區(qū)。太平船務(wù)擁有并經(jīng)營一支大約100艘集裝箱船舶和多用途船船舶的船隊，其集裝箱班輪和散貨運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球90個國家500多個地點。

過去幾年來，由于集運市場長期低迷，太平船務(wù)承受著較大的財務(wù)壓力。太平船務(wù)一度大規(guī)模拋售船舶資產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2019年12月至2020年11月，太平船務(wù)就曾出售超過10艘集裝箱船。

該公司自2018年上半年虧損1.41億美元后，就不再公布業(yè)績報告。2019年，太平船務(wù)已經(jīng)全面退出亞歐航線市場。同年4月，太平船務(wù)以超過5億美元，出售了旗下勝獅貨柜的造箱資產(chǎn)。2020年2月，太平船務(wù)宣布正式終止泛太平洋航線業(yè)務(wù)，全面聚焦其優(yōu)勢航線東南亞、非洲等。

2020年11月，太平船務(wù)獲得新加坡主權(quán)財富基金淡馬錫控股注資，淡馬錫通過旗下海麗凱資本管理公司（Heliconia Capital Management）提供1.12億美元緊急信貸和6億美元“全面重組計劃”融資。2021年3月，太平船務(wù)完成財務(wù)重塑，獲淡海麗凱6億美元注資。

經(jīng)歷了財務(wù)重組后，太平船務(wù)實施了多項業(yè)務(wù)，財務(wù)和運營的變革措施，使公司能夠從航運業(yè)好轉(zhuǎn)中獲得更大的效益。2021年11月，太平船務(wù)宣布，將提前償還在2021年3月30日生效的財務(wù)重組協(xié)議下應(yīng)付給債權(quán)人的款項，提前償還債務(wù)程序在2021年12月30日完成，償還債務(wù)總額為10億美元。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前太平船務(wù)旗下船隊運營著83艘集裝箱船，總運力266667 TEU，其中包括56艘自有船舶和27艘租入船舶，運力排名全球第12位。此外太平船務(wù)還有2艘手持訂單總計26000TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊比例為9.7%。