隨著巴基斯坦內(nèi)政部長謝赫.拉希德在對外講話中的確定，巴空軍采購殲-10C已成定局，而據(jù)美國《軍事觀察雜志》網(wǎng)站1月8日刊文報(bào)道稱，印度空軍裝備的俄制蘇-30MKI多用途戰(zhàn)機(jī)，僅在有效載荷及座艙數(shù)量上同殲-10C相比占據(jù)優(yōu)勢。但在機(jī)動(dòng)能力、機(jī)載武器打擊范圍、航電設(shè)備等領(lǐng)域前者同殲-10C相較卻不容樂觀，顯而言之便是落后。

作為一款重型雙發(fā)雙座多用途戰(zhàn)斗/轟炸機(jī)，蘇-30MKI在保留空戰(zhàn)能力的條件下，著重加上對地/海目標(biāo)打擊的能力，因此使得該機(jī)的作戰(zhàn)半徑達(dá)1400公里、擁有12個(gè)外掛架、有效載荷達(dá)8噸。

而作為我國第三代改進(jìn)型單座單發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，殲-10C主要側(cè)重于中近距離制空及對地/海目標(biāo)打擊任務(wù)，作戰(zhàn)半徑1240千米（空中加油后達(dá)2600千米）、擁有11個(gè)外掛架、有效載荷達(dá)6.5噸~7噸。

兩機(jī)之間作戰(zhàn)任務(wù)多有重疊，但細(xì)微處卻有天壤之別，如蘇-30MKI即強(qiáng)調(diào)多用途，又系戰(zhàn)斗/轟炸機(jī)。所謂多用途戰(zhàn)機(jī)，是指在戰(zhàn)機(jī)原有空戰(zhàn)能力條件下，稍加改動(dòng)具備多用途能力。而戰(zhàn)斗/轟炸機(jī)在設(shè)計(jì)之初，則主要以對地/海攻擊為主，機(jī)動(dòng)性能有多少便有多少。

為此，蘇霍伊設(shè)計(jì)局便在蘇-30MKI氣動(dòng)外形上采用三翼面布局設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)使用推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)、前者增加戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性、后者保障戰(zhàn)機(jī)敏捷性，看似天衣無縫，但在如今看來隱患頗多。

三翼面由于水平前翼的增加，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)在高速飛行及小迎角時(shí)阻力有所增加，降低了戰(zhàn)機(jī)在亞聲速、高亞聲速的安定性，增大了戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)反射截面積。

蘇-30MKI所使用AL-31FR發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管有著推力矢量技術(shù)的加持，但蘇霍伊設(shè)計(jì)局急于尋求客戶，搞錢續(xù)命要緊，因此隨即把這種運(yùn)動(dòng)原理簡單，改裝工作量少的技術(shù)集成其中，盡管敏捷性有所提升，但相關(guān)缺陷令印度人發(fā)現(xiàn)后才追悔莫及。如加載負(fù)荷大、由于轉(zhuǎn)接密封段要求嚴(yán)格，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜且重量增加、矢量噴管使用壽命短、專用控制系統(tǒng)笨重，導(dǎo)致機(jī)體負(fù)荷增大等。

例如矢量噴管使用壽命，印度空軍希望保持在500小時(shí)左右，但按照俄方空開資料而言，只有250小時(shí)左右。而像蘇-30MKI事故頻發(fā)，除印度濕熱氣候，維護(hù)不當(dāng)所致、零配件質(zhì)量堪憂、飛行員素質(zhì)低下等原因外，三翼面氣動(dòng)布局及推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也有一份功勞。為此蘇霍伊設(shè)計(jì)局吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，后續(xù)機(jī)型蘇-35便回歸常規(guī)氣動(dòng)布局，采用更為先進(jìn)的電傳操縱技術(shù)與更為穩(wěn)妥的AL-41F推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，為此還得感謝印度當(dāng)年的購機(jī)心切。

殲-10所采用近距耦合鴨式氣動(dòng)布局，可以滿足戰(zhàn)機(jī)在高空超音速、低空亞音速兩種情況下的性能要求。提高該機(jī)在大迎角狀態(tài)下的升阻比，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)推力、機(jī)動(dòng)性由此得到顯著提升。此外則是DSI進(jìn)氣道的加入，在優(yōu)化進(jìn)氣效率，保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作的同時(shí)、又能減少結(jié)構(gòu)重量，以此轉(zhuǎn)化為機(jī)載燃油或是武器載荷。最重要的一點(diǎn)是，DSI進(jìn)氣道可在一定程度上減少飛機(jī)迎頭方向上的雷達(dá)信號特征。

此外，殲-10C并未顧此失彼，既在提升遂行防空制空等作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)的基礎(chǔ)上，通過改善機(jī)體結(jié)構(gòu)，增加復(fù)合掛架等途徑，確保其有著不俗的對地/海目標(biāo)打擊能力。

航電系統(tǒng)是蘇/俄戰(zhàn)機(jī)的短板，落后于西方是不爭的事實(shí)，最顯著的特點(diǎn)便是可靠性較差，但抗干擾能力方面較強(qiáng)。如蘇-30MKI所裝備的費(fèi)佐倫NO11M無源相控陣?yán)走_(dá)，按照俄方說法來看，該雷達(dá)能夠在晝夜全天候條件下截獲敵方目標(biāo)，雷達(dá)地面分辨率為20米，對大型海上目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)距離能達(dá)到200公里，而對小型目標(biāo)也能在120公里處發(fā)現(xiàn)，可同時(shí)跟蹤識別15個(gè)目標(biāo)，并引導(dǎo)機(jī)載武器對其中4個(gè)高危目標(biāo)發(fā)起打擊。

殲-10C則換裝有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA），關(guān)于該雷達(dá)的具體探測距離及追蹤攔截目標(biāo)能力，官方并未披露，但從其特征就可窺一斑而知全豹。一是雷達(dá)探測距離增加，這主要是由于T/R組件的數(shù)量大，由此得到可觀的功率，進(jìn)而使得雷達(dá)探測距離顯著提升。二是可靠性增加，AESA雷達(dá)由上千個(gè)T/R組件構(gòu)成，如若少數(shù)組件失效，對系統(tǒng)性能影響不大。

三是具備多功能任務(wù)，由于AESA雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)波束瞬時(shí)捷變，使得該雷達(dá)可以時(shí)間分割的方式實(shí)現(xiàn)多功能，從而能同時(shí)跟蹤識別多個(gè)目標(biāo)，由一部雷達(dá)完成多部常規(guī)雷達(dá)的功能。此外，根據(jù)任務(wù)需求不同，ARSA雷達(dá)可生成不同形狀的波束，如空對空工作時(shí)采用窄波束，空對地工作時(shí)采用寬波束等。

關(guān)于機(jī)載武器，殲-10所搭載的PL-15中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈的性能無需贅言，即使是外貿(mào)版本PL-15E，除射程控制145公里范圍內(nèi)，諸如超視距發(fā)射、多目標(biāo)攻擊、發(fā)射后不管等特征毫無改動(dòng)，而這便是殲-10C列裝巴空軍后最有力的打狗棍。

而蘇-30MKI所裝備的R-77中距空空導(dǎo)彈，當(dāng)年出世后享譽(yù)四方，力壓美國同類產(chǎn)品，但冷暖辛酸唯有印度人自己知道。如其射程方面按照俄方宣稱，最大射程達(dá)100千米、有效射程達(dá)80千米、同樣該彈也具備發(fā)射后不管能力。但在實(shí)際使用中印度人發(fā)現(xiàn)，該彈射程不僅大幅度縮水，而且出現(xiàn)在空中找不到敵方目標(biāo)的尷尬局面。由此以來，兩機(jī)對壘時(shí)，如在機(jī)載武器一項(xiàng)來看，勝負(fù)早已浮現(xiàn)。

美媒最后表示，盡管巴空軍將要列裝的殲-10C性能優(yōu)異，但其采購數(shù)量在印度空軍龐大的蘇-30MKI裝備規(guī)模前，使得印度空軍在此方面占據(jù)數(shù)量優(yōu)勢。需要指出的是，兵不在多貴在精，受國防預(yù)算投入有限的巴空軍深諳此理，如果未來印巴沖突以大規(guī)模消耗為主，巴空軍所面臨的態(tài)勢自然不利。

從近期印巴沖突而言，小股精銳出擊，快速臨敵打擊，迅速規(guī)避撤離已成為趨勢，如此一來，當(dāng)殲-10C在南亞天空上與俄制蘇-30MKI對壘時(shí)，所占據(jù)的優(yōu)勢顯而易見，此時(shí)，可謂是幾家歡喜幾家愁。