在脫離武船集團(tuán)升級(jí)成為中國船舶集團(tuán)二級(jí)子公司之后，青島北船重工正式更名“北海造船”重新啟航。

近日，青島北海船舶重工發(fā)布更名聲明，公司名稱變更為“中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司”。

1月7日，青島北海造船有限公司召開改革工作會(huì)，會(huì)上公司黨委書記、董事長陳埥表示，本次改革，公司由集團(tuán)公司的三級(jí)單位調(diào)整為二級(jí)單位，由青島北海船舶重工有限責(zé)任公司更名為中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司。

此前，中國船舶集團(tuán)旗下上市公司中國重工已經(jīng)于去年12月30日發(fā)布公告稱，將全資子公司武昌船舶重工集團(tuán)有限公司持有的青島北海船舶重工有限公司97.59%股權(quán)全部劃轉(zhuǎn)至公司直接持有，本次整合完成后青島北船將成為中國重工二級(jí)子公司。

通過本次整合，中國船舶集團(tuán)進(jìn)一步鞏固青島北船在超大型礦砂船、大型散貨船、大型修船改裝等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，大力拓展集裝箱船、大型油船等主建船型，充分發(fā)揮青島北船作為海西灣造修船基地龍頭企業(yè)的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，努力將青島北船發(fā)展成為主建船型突出、造修技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量效益領(lǐng)先、品牌影響力大、綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的全球知名船海企業(yè)。

據(jù)了解，青島北船始建于1898年，是青島船舶工業(yè)的發(fā)端。在長達(dá)120多年的歷史中，青島北船歷經(jīng)四次搬遷、擴(kuò)建，逐步發(fā)展成為青島船舶工業(yè)的“龍頭”企業(yè)，在規(guī)模、設(shè)施能力、建造產(chǎn)品、管理水平等各方面都有本質(zhì)的飛躍。

2002年1月，由國家開發(fā)銀行、中國華融資產(chǎn)管理公司、中國船舶重工集團(tuán)公司對(duì)青島北海船廠進(jìn)行資產(chǎn)重組，注冊(cè)成立青島北海船舶重工有限責(zé)任公司；2004年6月，為支持青島舉行2008年奧帆賽建設(shè)奧帆基地的需要，企業(yè)整體搬遷至青島海西灣造修船基地；2016年，青島北船與武船集團(tuán)實(shí)施資源整合，成為武船集團(tuán)控股子公司。

青島北船所在的海西灣造修船基地為國家船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃三大造船基地的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，為國內(nèi)最大的現(xiàn)代化造修船基地之一，對(duì)提升環(huán)渤海地區(qū)裝備制造業(yè)的綜合實(shí)力、促進(jìn)山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展及構(gòu)建我國船舶工業(yè)大國戰(zhàn)略具有重要意義。

青島北船占地面積450萬平方米，造修船碼頭6公里，大型船塢6座，建設(shè)有600噸龍門吊6臺(tái)，350噸龍門吊2臺(tái)，200噸龍門吊2臺(tái)。具有建造各類民用商船和海洋工程及浮式結(jié)構(gòu)的能力，年造船能力300萬載重噸，年修船212艘，生產(chǎn)救生艇500艘，海洋平臺(tái)4座。

2008年至今，青島北船已批量交付18萬噸散貨船 40余艘，該船型先后榮獲青島名牌和山東名牌，被譽(yù)為中國型散貨船。承建交付8.2萬噸散貨船16余艘。成功建造全球首制25萬噸礦砂船，現(xiàn)已累計(jì)交付12艘。成功交付2艘11.3萬噸成品油船、8艘40萬噸超大型礦砂船、4艘6.4萬噸木屑船，32.5萬噸礦砂船、21萬噸散貨船已批量交付。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前青島北船手持訂單共計(jì)40艘697.5萬載重噸，包括25艘散貨船、3艘325000載重噸超大型礦砂船（VLOC）、2艘成品油船和10艘集裝箱船，手持訂單交付安排一直延續(xù)至2024年。

值得一提的是，去年4月青島北船成功承接法國達(dá)飛輪船10艘常規(guī)動(dòng)力5500TEU集裝箱船訂單，訂單總額約40億元。這筆訂單是青島北船在集裝箱船市場(chǎng)的首次突破，標(biāo)志著北船重工在船舶業(yè)由傳統(tǒng)船型向高附加值船型轉(zhuǎn)型升級(jí)。

海工裝備方面，青島北船先后建造交付“齊魯?shù)谝淮薄?0萬噸級(jí)“海洋石油115”海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油輪、“亞洲第一駁”——3萬噸導(dǎo)管架下水專用駁和國內(nèi)最大的座底式海洋鉆井平臺(tái)——“中油海33”等10余座平臺(tái)。目前，青島北船正在建造全球首艘10萬噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號(hào)”，以及俄羅斯大型浮船塢和3500噸起重船。

修船方面，青島北船是北方重要的修船基地，修船區(qū)擁有國內(nèi)最大最長30萬噸修船塢、15萬噸修船塢和10萬噸浮船塢，配置一臺(tái)500噸門式起重機(jī)，修船總量及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量居于國內(nèi)行業(yè)前列，常規(guī)修船市場(chǎng)遍布30多個(gè)國家和地區(qū)。去年下半年，青島北船還接手維修了因?yàn)槎伦√K伊士運(yùn)河而登上全球熱搜的“長賜”號(hào)集裝箱船，該船已經(jīng)于去年11月完成修理重新啟航。

船舶配套方面，青島北船通過自主研發(fā)，形成了國內(nèi)知名品牌——BH系列玻璃鋼救生艇、救助艇和配套吊艇架及收放裝置。同時(shí)，新開發(fā)鋁合金高速快艇、特種材料快艇及無人艇等產(chǎn)品，其中6.5米無人艇榮獲2016年國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。船舶管系、鐵舾、單元模塊配套制作在國內(nèi)首屈一指，具備強(qiáng)大的管子加工能力和舾裝件制作能力，能夠滿足各類產(chǎn)品生產(chǎn)的需要。