今年5月底,中航工業(yè)南京機(jī)電發(fā)生某推拉鋼索因入廠復(fù)驗(yàn)X光片漏拍導(dǎo)致的產(chǎn)品召回事件，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品和部裝飛機(jī)交付進(jìn)度。深究其原因，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過程沒有嚴(yán)格執(zhí)行工藝流程，以及產(chǎn)品返廠后內(nèi)部溝通不暢、問題協(xié)調(diào)處理不及時(shí)等諸多管理問題。

南京機(jī)電圍繞這些問題在員工中展開了討論和深刻的反思。

有人認(rèn)為，有人的地方就有“江湖”，就需要各類制度和規(guī)定來約束人們的行為。南京機(jī)電近年來越來越意識(shí)到制度的重要性，公司OA網(wǎng)上不斷刷新的各類管理規(guī)定和公文公告也說明了這一點(diǎn)，涉及日常工作的方方面面，使得大家更加明確什么事情該按什么流程進(jìn)行，什么步驟該什么人執(zhí)行，什么節(jié)點(diǎn)該什么人把關(guān)。

還有人認(rèn)為，制度確立的初衷在約束人行為的同時(shí)方便人做事。而存在于現(xiàn)實(shí)中的問題，就是制度制定并不難，難的是執(zhí)行和違反制度后的處理方法。制度的制定者對(duì)違反者的懲罰通常是高高舉起，輕輕放下，甚至制定者自己都不能以身作則，對(duì)人一套，對(duì)己一套，或者制度執(zhí)行過程中總會(huì)出現(xiàn)一些特權(quán)階層。久而久之，大家都會(huì)覺得不按章執(zhí)行好像也沒有什么嚴(yán)重的后果，于是，遵守規(guī)定的人內(nèi)心動(dòng)搖了，最終的結(jié)果就是，制度形同虛設(shè)。

隨著對(duì)問題的深刻剖析，有許多職工意識(shí)到，外觀質(zhì)量不過關(guān)的零組件也曾經(jīng)不止一次出現(xiàn)在裝配線，毛刺、磕碰傷、漆面劃傷、銹蝕等等，不一而足。這些缺陷本可以完全在零件加工、儲(chǔ)存及轉(zhuǎn)運(yùn)過程中避免，卻依舊經(jīng)過數(shù)十甚至數(shù)百道工序后流轉(zhuǎn)到裝配線，造成大量的重復(fù)勞動(dòng)和難以彌補(bǔ)的損失，甚至埋下質(zhì)量隱患。究其原因，很多人迫于交付壓力，為了保進(jìn)度保節(jié)點(diǎn)而忽視了對(duì)零件的質(zhì)量控制抑或抱著“事不關(guān)己，高高掛起”、“多一事不如少一事”的態(tài)度來對(duì)待自己的工作。說到底，都是缺乏對(duì)待工作應(yīng)有的態(tài)度和責(zé)任心。

文章開頭講到的推拉鋼索的質(zhì)量案例留給我們的啟示意義無疑還有很多。一個(gè)產(chǎn)品的誕生過程是繁瑣而艱辛的，需要經(jīng)過數(shù)百上千道工序工步，歷經(jīng)數(shù)百上千人的手。設(shè)計(jì)員落筆將經(jīng)過深思熟慮的方案繪制到圖紙上，工藝員根據(jù)圖紙編制每個(gè)零件的工藝規(guī)程、繪制各類刀具工裝，物資計(jì)劃員采購(gòu)材料、外購(gòu)件，工人師傅加工打磨出零件，裝配試驗(yàn)員組裝出產(chǎn)品并調(diào)試……其中任何一道工序出錯(cuò)都會(huì)帶來不可估量的損失。

“質(zhì)量在我心中，質(zhì)量在我手中”這句質(zhì)量宣傳標(biāo)語(yǔ)里的“心”，不僅僅指責(zé)任心，還包括員工的質(zhì)量意識(shí)；而“手”不僅指實(shí)體意義上的雙手，更包含人們?cè)诟髯詬徫簧蟿?chuàng)造價(jià)值的過程。最終的“質(zhì)量”，是評(píng)價(jià)員工創(chuàng)造價(jià)值滿足要求的程度，具體到南京機(jī)電，就是交付給用戶的產(chǎn)品質(zhì)量是否過硬。

質(zhì)量追求無止境。只有通過不斷強(qiáng)化并完善質(zhì)量管理體系和考核制度，加強(qiáng)產(chǎn)品過程控制，著力培養(yǎng)、提高員工的質(zhì)量意識(shí)和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)意識(shí)，努力杜絕人為質(zhì)量事故和重復(fù)性低級(jí)錯(cuò)誤的發(fā)生，才能以高質(zhì)量的產(chǎn)品和優(yōu)良的誠(chéng)信服務(wù)，推動(dòng)航空工業(yè)穩(wěn)步、持續(xù)、快速、健康發(fā)展，加快企業(yè)做大做強(qiáng)的步伐，使員工擁有更多穩(wěn)穩(wěn)的幸福。